【壓縮機(jī)網(wǎng)】一、引言

　　某煉廠60萬噸/年柴油加氫裝置，新氫壓縮機(jī)K-101A在近期，因壓縮機(jī)下沉量位移探頭報(bào)警，對(duì)活塞支撐環(huán)磨損進(jìn)行了檢查檢修，更換了活塞支撐環(huán)，同時(shí)也給填料函做了拆檢，清洗了填料函各層填料密封環(huán)，更換了填料盒冷卻水密封圈。

　　在運(yùn)行2天后，現(xiàn)場二級(jí)填料函漏氣高位防空線出現(xiàn)漏氣監(jiān)測(cè)漏氫報(bào)警，運(yùn)行人員和維護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場后，現(xiàn)場曲軸箱呼吸帽出現(xiàn)有氣體伴隨潤滑油外滋現(xiàn)象。維護(hù)人員判斷填料函漏氣，隨即聯(lián)系運(yùn)行部停機(jī)展開檢查。拆檢發(fā)現(xiàn)，填料函各層密封環(huán)異常磨損，每層填料盒里有大量黑色粉末。如下圖所示：

　　二、機(jī)組概述

　　本新氫壓縮機(jī)為兩列二級(jí)，對(duì)稱平衡式壓縮機(jī)，氣缸為少油潤滑雙作用水冷式。布置方式為雙層布置，其結(jié)構(gòu)簡圖見下圖。

　　新氫壓縮機(jī)的銘牌參數(shù)如下：

　　壓縮機(jī)主要技術(shù)規(guī)范

　　三、填料函泄漏故障原因分析

　　拆檢發(fā)現(xiàn)大部分填料密封環(huán)磨損嚴(yán)重，填料函漏氣是造成現(xiàn)場二級(jí)填料函漏氣高位防空線出現(xiàn)漏氣監(jiān)測(cè)漏氫報(bào)警的原因。泄漏的氫氣經(jīng)中體進(jìn)入曲軸箱，高壓氫氣將潤滑油從呼吸帽壓出。

　　往復(fù)式壓縮機(jī)填料函密封環(huán)異常磨損的可能原因有：

　　①填料函的安裝問題導(dǎo)致:安裝前沒有徹底清洗填料的各零部件，沒有保證無油垢和其它臟物油泥；

　　②活塞桿表面嚴(yán)重拉毛或者嚴(yán)重磨損；

　　③沒有正確檢查調(diào)整填料密封環(huán)等在密封盒的軸向間隙，填料密封環(huán)軸向間隙太小，有卡環(huán)現(xiàn)象，或者是軸向間隙過大導(dǎo)致沖擊變形失效等；

　　④填料密封環(huán)的預(yù)緊彈簧損壞，不起預(yù)緊作用；

　　⑤在安裝各填料密封室時(shí)，未能保證冷卻水路暢通；

　　⑥填料注油器用油不符合廠家要求；

　　⑦填料函注油管線不通暢或堵塞或注油量太小。

　　初步原因分析排查：

　　①安裝清潔不到位問題：近期檢修現(xiàn)場執(zhí)行文明施工，現(xiàn)場配件清理到位，各個(gè)填料盒研磨清理后均用壓縮風(fēng)吹掃徹底，有多人驗(yàn)收，確認(rèn)不是造成填料泄漏的原因。

　　②活塞桿表面經(jīng)檢查，沒有拉毛現(xiàn)象，不是造成填料泄漏的原因。

　　③沒有正確調(diào)整密封環(huán)等在密封室的軸向間隙：查驗(yàn)檢修記錄，填料密封環(huán)在填料盒里的軸向間隙為0.40mm，符合廠家設(shè)計(jì)技術(shù)要求。

　　④檢查填料密封環(huán)的預(yù)緊彈簧，沒有損壞、變形、斷裂等現(xiàn)象。

　　⑤檢查現(xiàn)場填料循環(huán)冷卻水，水溫水壓正常。

　　⑥填料函注油器用油符合廠家要求。

　　壓縮機(jī)廠家要求氣缸、填料潤滑系統(tǒng)用油如下：

　　本機(jī)所用油為L-DAB100，滿足廠家技術(shù)要求。

　　⑦填料函注油管線不通暢或堵塞或注油量太小：

　　根據(jù)廠家給出（盡量控制不要斷油）推薦的潤滑油注油量：（按單點(diǎn)注油計(jì)算）

　　一級(jí)            二級(jí)

　　氣缸   9～18滴/分鐘  12～24滴/分鐘

　　填料盒 8～16滴/分鐘  14～28滴/分鐘

　　注油量是在開機(jī)前調(diào)整好才能開機(jī)，開機(jī)當(dāng)時(shí)將二級(jí)填料函注油調(diào)整為30滴/分，應(yīng)當(dāng)不是問題。

　　根據(jù)拆解時(shí)觀察填料函：填料函周圍都是黑色粉末，但是填料函底部腔體有積油。如下圖：

　　本新氫壓縮機(jī)是裝置連續(xù)運(yùn)行的機(jī)組，設(shè)計(jì)易損件都按標(biāo)準(zhǔn)8000小時(shí)（1年）設(shè)計(jì)，切機(jī)較頻繁，1個(gè)月切一次。通過和廠家溝通得知，頻繁切機(jī)會(huì)使和金屬件接觸部分的PTFE 極快發(fā)生因溫度變化而失效，包括耐磨性能降低，之前磨下的粉末和潤滑油品在高溫氫氣下融合冷卻后發(fā)硬，堵塞潤滑油的注油孔道；若不及時(shí)清理，導(dǎo)致下次開機(jī)時(shí)極易發(fā)生斷油，會(huì)使PTFE 填料發(fā)生干摩擦失效泄漏。這是本次故障產(chǎn)生的一大誘因。

　　填料函總成解體，填料函內(nèi)部全是干干的黑色粉末，似是潤滑油沒有注入，但根據(jù)注油器工作情況，潤滑油從注油器確實(shí)進(jìn)入了接管處。隨即拆解注油閥：

　　未發(fā)現(xiàn)堵塞及油泥且暢通。

　　最后檢查潤滑油進(jìn)填料函的金屬編制軟管，在0.6MPa的壓縮風(fēng)憋壓時(shí)，發(fā)現(xiàn)金屬軟管從編織外圓有輕微漏風(fēng)，進(jìn)而找來專用打壓設(shè)備對(duì)金屬軟管打壓1.5MPa檢查，發(fā)現(xiàn)軟管存在多出漏點(diǎn)。

　　經(jīng)與壓縮機(jī)廠家咨詢，注油器潤滑油經(jīng)泵送至軟管進(jìn)入填料函油嘴，最終進(jìn)入填料函最高壓的一道填料密封環(huán)處，此處壓力約為8.0MPa，由于注油器是容積式柱塞泵，在沒有出現(xiàn)管路泄漏的情況下，注油泵克服填料函第一道密封環(huán)處壓力，將潤滑油注入到密封環(huán)與活塞桿內(nèi)側(cè)，隨著壓縮機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將潤滑油不斷注入在填料函的各級(jí)密封環(huán)內(nèi)圓柱面上。但是本機(jī)的填料函軟管出現(xiàn)了問題，有多處漏點(diǎn)，在氣缸高壓氫氣的阻擋下，導(dǎo)致潤滑油從金屬軟管處提前泄漏，散落在填料函外部，并沒有潤滑油進(jìn)入填料處，這是本次填料函異常磨損的主要原因。

　　根據(jù)機(jī)組情況，對(duì)所有金屬軟管給予更換，如下圖所示：

　　四、故障總結(jié)

　　通過本機(jī)此次故障，充分說明有油潤滑對(duì)機(jī)組的重要性。在檢維修過程中，檢修檢查要仔細(xì)。一些隱蔽部位，怎樣驗(yàn)證它的可靠性與完好，怎樣檢查更趨于規(guī)范，科學(xué)，不能僅依靠觀察，要有監(jiān)測(cè)儀器。

　　根據(jù)本級(jí)填料函技術(shù)要求，建議：

　　1）升級(jí)填料材料

　　選用更耐磨的HY101材料(PTFE+PPS)

　　2)改用無油材料（建議推薦）

　　若希望改用無油潤滑工況，我們也可以升級(jí)選材，采用無油潤滑材料來滿足需求。

　　3）建議每次切換機(jī)組時(shí)間可按6 個(gè)月執(zhí)行，或短時(shí)間切換試用備用機(jī)組（保持氣缸溫度），此狀況也針對(duì)氣閥（閥片也是非金屬）。

　　賀爾碧格要求填料注油滴數(shù)為一級(jí)12滴/分鐘，二級(jí)28滴/分鐘，而現(xiàn)場實(shí)際一、二級(jí)填料注油量均為12滴/分鐘。建議增大潤滑油的注入量，尤其在開機(jī)初期，大的注油量有助于提高填料的工作壽命。

　　4）建議每次開機(jī)前加大注油量，隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，最終緩慢將注油量調(diào)整至規(guī)定注油量。

　　5）在檢修注油管路時(shí)，聯(lián)接軟管必須采用專用打壓泵，按照填料函設(shè)計(jì)阻封壓力，檢查金屬軟管或高壓橡膠軟管的耐壓情況，避免出現(xiàn)潤滑油異常泄漏，不能進(jìn)入填料函。

　　五、壓縮機(jī)檢修時(shí)對(duì)填料函注油系統(tǒng)的調(diào)試檢查

　　填料函的注油系統(tǒng)是在有背壓下工作正常才是真正的正常，不是壓縮機(jī)沒有啟動(dòng)前填料函潤滑油的工作通暢。規(guī)定背壓下管路無泄漏，注油器的柱塞泵才能將潤滑油送到填料函設(shè)定位置。

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