【壓縮機網】一、前言

 

　　氣體車間氣柜裝置1#雙螺桿機組是某公司制造，為單級整體撬裝式機組，電機驅動。機組對煉廠各裝置來的低壓瓦斯進行回收升壓后，送至鍋爐燃燒。

 

　　1#螺桿式壓縮機主要技術參數如下：型式：撬裝式噴液螺桿壓縮機組

 

　　螺桿公稱直徑：255毫米

 

　　螺桿長徑比：1.65

 

　　主電機轉速：3000rpm

 

　　機組額定總功率：288kW

 

　　機組冷卻方式：水冷卻

 

　　機組潤滑方式：壓力潤滑

 

　　機組性能參數如下：

 

　　進氣壓力：－10kPa～10kPa；低于－5kPa報警；低于－10kPa聯鎖停機

 

　　進氣溫度：10℃～45℃

 

　　排氣壓力：≤0.8MPa；≥0.75MPa時報警；≥0.88MPa時聯鎖停機并關入口蝶閥。

 

　　排氣溫度：＜85℃；≥75℃時報警；＞85℃時聯鎖停機

 

　　軸功率：＜220kW

 

　　安全閥泄放壓力＝0.88MPa

 

　　潤滑油系統

 

　　1、潤滑油壓力：機組允許啟動油壓≥0.4MPa；正常工作油壓0.5～0.90MPa；
 

 

　　≤0.4MPa報警并啟動輔助油泵；≤0.3MPa是聯鎖停機；油壓≥0.5MPa時停輔助油泵；濾網前后壓差≥0.1MPa是報警，應即時切換過濾器；

 

　　2、潤滑油溫度：正常油溫18℃～60℃; ＜18℃報警，應手動啟動電加熱器；油溫≥27℃時自停加熱；油溫≥60℃時報警；

 

　　3、油位：正常油位40～80％；油位≤50％時報警；

 

　　水系統參數  流量：20～25T/h  壓力：0.4MPa

 

　　氮氣參數 流量：3m3/h 壓力：0.4MPa

 

　　前后軸承溫度：正常溫度：0～80℃；報警溫度：大于等于80℃；

 

　　二、故障描述

 

　　該機近期因軸封泄漏檢修完畢，機組油運8小時，主油泵油壓、油路分配器各部壓力正常，試車24小時，各項機械振動參數正常，工藝參數正常。連續運行7天后，運行中出現突然機組振動，未到聯鎖值時，機組便過載停機。停機后，脫開電機對機組進行盤車檢查，發現已盤不動車。隨即展開拆解，拆解同步齒輪端蓋發現同步齒輪已發生高溫咬合，熔合在一起。如下圖所示：
 

 

　　隨即對主機展開解體檢查，檢查發現壓縮機陰陽轉子進排氣端滾動軸承，進排端機械密封軸封，均沒有異常。壓縮機陰陽轉子相繼拆解出后，也沒有發現明顯咬合摩擦。轉子軸向位置沒有發生改變。結合停機前后，潤滑油站主油泵運行正常，油路分配器各部油壓正常。
 

 

　　三、原因分析

 

　　針對拆解情況，結合運行時和停機前后主機振動情況，查閱上次檢修記錄，陰陽轉子各部間隙和轉子軸向定位軸承游隙如下：

 

　　1．陽轉子與腔體各部間隙及轉子軸向定位軸承間隙
 

 

　　2．陰轉子與腔體各部間隙及轉子軸向定位軸承間隙
 

 

　　3．陰陽轉子嚙合間隙及同步齒輪嚙合間隙

 

　　結合本次拆檢情況，對陰陽轉子各部間隙尺寸和間隙復查，發現各部間隙和上次拆解回裝時一樣，均無問題，陰陽轉子無明顯咬合損傷，機械密封無損害，滾動軸承無明顯損壞。唯獨同步齒輪咬合熔在一起。

 

　　結合停機前，潤滑油站主油泵油壓正常，油路分配器各部潤滑油壓正常。

 

　　通過對同步齒輪分析對比，判斷是經過高溫熱熔合在一起，安裝間隙不合適或缺油，都會導致同步齒輪故障的產生，但缺油可能性較大。隨即排查潤滑油路上次檢修情況，并且對油路分配器分支5路油路做仔細檢查，重點對同步齒輪一路做了仔細檢查，最終發現同步齒輪噴油嘴堵塞。該噴油嘴是一不銹鋼管管口焊死，下部鉆出約2mm小孔，僅有2個，已經被絮狀物堵死，噴油嘴安裝位置及堵塞情況如下圖所示：

 

　　最終判定此次同步齒輪故障是因油路堵塞引起齒輪高溫熱熔在一起。

 

　　檢修人員描述，上次檢修存在用吸油氈和棉布清理壓縮機潤滑油箱，可能殘留絮狀物，只有檢維修人員和運行人員檢查了油箱的清理情況，并且同步齒輪的噴油嘴上次檢修并沒有拆卸。同步齒輪噴油嘴里的積聚絮狀物是運行7天后堆積形成，說明油箱里仍有纖維物，檢查油濾器濾芯，發現濾芯密封圈有破損，且濾芯筒壁里已經積有絮狀纖維物。

 

　　四、整改措施

 

　　通過此次壓縮機故障產生的原因，結合機組檢修方案，修正了檢修驗收程序。

 

　　增加了機組質量控制點的三級驗收專人負責制，堅持質量控制點三級驗收制度：機組檢修的內容要求、技術要求、檢修進度要求，應按規定由檢修單位設備專業工程師、運行部設備專業工程師、機動部設備專業工程師三級驗收后方可最終確定。規定本壓縮機以下為質量控制點：

 

　　1.陰陽轉子端面間隙調整過程驗收；

 

　　2.陰陽轉子軸承游隙的調整間隙過程驗收；

 

　　3.同步齒輪嚙合間隙的調整過程驗收；

 

　　4.陰陽轉子進排氣端機械密封的調整安裝過程驗收；

 

　　5.陰陽轉子嚙合間隙的調整過程驗收；

 

　　6.機組與驅動級找正對中過程驗收。

 

　　增加了重點部位運行部設備工程師聯合檢修單位設備工程師專人驗收制，堅持重要部位主要驗收內容：檢修作業小組負責人先自行檢查零部件情況，并檢查測量原始數據，將上述情況匯總后申請運行部設備工程師驗收，以確定下一步的檢修內容和要求，確定零部件是否更換，即檢修中間過程的驗收。作業小組按照中間驗收的要求，更換零部件、修復配件、整理好檢修數據，做好設備組裝前的各項準備工作后申請驗收，是確定設備是否能開始組裝的重要步驟，即組裝前的驗收。增補以下過程為本機重點驗收點：

 

　　1.機組潤滑油路分配器壓力調節過程；

 

　　2.機組潤滑油路管路的清洗，重點強調同步齒輪噴油嘴，軸承注油盤注油點的疏通吹掃，如下圖；
 

 

　　3.機組油箱的清理，重點強調清理油箱所用材料的限制，加強油箱清理后的防塵和用吸塵器處理細小纖維的手段。

 

　　參考文獻

 

　　[1]《螺桿壓縮機使用說明書》

　　[2] 邢子文：《螺桿壓縮機-理論，設計及應用》機械工業出版社2000.08

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