【壓縮機網】綜觀行業發展歷程，壓縮機行業不乏有神秘之旅。以前，壓縮機行業的老大非沈陽氣體壓縮機廠莫屬，以后并入沈陽鼓風機集團，是國家重點工程首先考慮的壓縮機公司。接著排名的是上海壓縮機廠、北京第一通用機械廠、無錫壓縮機廠、濰坊生建機械廠、南京壓縮機廠和江西壓縮機廠等。
我國最大的壓縮機神秘之旅并不在壓縮機行業，而是制造當時世界上最大的氮氫壓縮機1Г-266（仿造蘇聯的1Г-266）的國家第一重型機械廠。
而在眾多行業前排的壓縮機廠：沈氣、上壓、北一通、無錫、南京和濰坊生建等，也都有不易言表的輝煌歷史和絕招。
這里有一個二流的壓縮機神秘之旅——濰坊生建機械廠。它的神秘之處在于工作能夠做到極致。三次獲得壓縮機同行業質量檢查第一名。第一屆全國壓縮機質量檢查評比由壓縮機行業著名的上壓廠馬蘇廠長帶隊，以后幾屆由沈陽壓縮機研究所長姜希武所長帶隊。現在可能人們覺得“這有什么了不起？”那時的民風、官風都極為端正，沒有金錢收買，沒有人情摻雜。以實際檢查、測定的零件合格率，包括清潔度，最后計算檢查結果，總分第一的就是質量檢查第一名。由馬蘇廠長、姜希武所長這些人帶隊的檢查組能不認真嗎？
從1-7/10空氣壓縮機開始，到1967年已陸續做到3L-10/8、4L-20/8等空壓機，0.233循環機，KL循環機，2D6.5-7.2/150氮氫壓縮機。三次質量評比第一名被檢機型都是3L-10/8空壓機。
在包括沈氣、上壓在內的全國26個專業廠中三次奪得全國壓縮機行業質量第一名，說明他們的工作確實做到了“極致”。
今天談論生建神秘之處的目的在于揭示它的認真，哪怕小小的工作都能做到極致。我們是否可以從中汲取點什么？雖然由于其他原因將退出壓縮機行業。
有趣的事情還可略述一二，從側面可以看出它們的與眾不同。
1、全國油田高壓注水設備的開創者
1975年，中國油田開始用注水工藝提高采收率，那時僅用高壓離心泵注水，壓力不超過150bar。當時，勝利油田想用柱塞式高壓泵注水，雖然知道柱塞式高壓泵注水可以打到很高的壓力，但苦于沒有合適的辦法和管系。勝利油田的技術人員到濰坊生建機械廠來研究怎么能用3W-6B4高壓泵往井下注水。
問題在于，當時大隆廠和濰坊生建的高壓泵基本都是用于各種水壓機，介質是乳化液。這種高壓泵配備有循環閥和止回閥。其循環閥需有蓄勢罐提供壓力信號驅動。在蓄勢罐液位到高位時，液位控制器的高壓水頂開循環閥，高壓泵就在空負荷狀態工作。
要用高壓泵打清水，還真沒有先例。此前，濰坊生建搞了一個水力清砂，準備打清水，他們裝了一臺3W-6B5高壓泵，但因循環閥不能工作，高壓泵老是在滿負荷運轉，既費電，也不安全。他們找到了產品負責人，產品負責人也沒辦法。鑄造車間又找到筆者，以求得到幫助。
筆者研究了循環閥的詳細結構后，在循環閥蓋上加工了一個M40的螺孔，做了一個M40的螺桿，穿過閥蓋，下部與循環閥閥板連接，上部加工成四方體，裝手輪。這樣，循環閥就改制完成。高壓泵開車和不噴砂時，人工可提起循環閥，高壓泵水流經循環閥回到水箱，高壓泵空載循環。當需要高壓泵噴水時，關閉循環閥即可，高壓泵通過止回閥，排高壓力水到噴槍，進行清砂作業。
當時筆者在總裝車間工作，這件事情技術科并無人知曉。直到勝利油田來人詢問技術科時，技術科才聽到筆者的改進情況，讓勝利油田的技術人員來了解情況。筆者給勝利油田的技術人員看了筆者所改造的循環閥，他們腦洞大開，回去在全國油田首先做出高壓注水設備及工藝。
此后，全國油田開始用柱塞高壓泵注水，但注清水的高壓泵柱塞密封壽命令人不滿意。
為了解決這一問題，濰坊在測繪勝利油田進口的cobe泵基礎上擴大設計規格。在設計研發新的高壓注水泵時，筆者建議由自己先一步負責對注水泵填料密封進行攻關。分析了cobe泵的填料密封，提出了用鉛麻盤根壓制密封件。筆者和一個高級技工設計制作了鉛箔壓延機，用電纜鉛皮做材料，幾經周折壓出了0.1～0.05mm的鉛箔。再涂覆二硫化鉬牛油脂，并加麻芯，做出模具，壓制鉛成型密封環，并采用牛油麻盤根壓制成型麻密封環。在制作整個過程中，作者不采用礦物油而采用牛油，原因在于牛油在填料工作中不易被水沖洗掉。壓制成的牛油麻盤根在工作中間歇恢復力好，并保護鉛質密封環穩定密封，不致流出，達到長期工作的要求。
筆者幾經改進，使高壓注水泵密封達到4000小時（原來200～300小時），得到了勝利油田科技處萬處長的稱贊。
2、回轉制瓶機基座
濰坊市輕工機械廠欲生產回轉式制瓶機，濰坊市把回轉式制瓶機底座的鑄造任務下達給寒亭一個鑄造廠，該廠連鑄4件都不成功。后來，把此任務交給濰坊柴油機廠，后者也是連鑄2件，均報廢。濰坊市又把此任務交給濰坊生建機械廠。濰坊生建在前兩家失敗的基礎上，比較重視，組織了全鑄造車間的七八個包括圖紙、模型、造型，制芯、組型、冶煉、爐前、檢查等高手參與。第一步，在審查產品圖紙和先前工裝圖紙時，發現原芯盒圖紙設計有誤，遂研究修改芯盒，通過嚴密的工作，一舉鑄造成功。
3、VOLVO柴油機
1978年，濰坊生建應上級部門指示，研制VOLVO柴油機。當時濰坊生建沒有圖紙，幾乎沒有懂300馬力柴油機的人，只有一個1951年的華豐機器廠的四級試車工和其他技術人員。他們通過關系拿到文革中清華大學學生在重慶發動機廠測繪的VOLVO6135柴油機圖紙。準備試制，以一個該廠原華豐機器廠的四級試車工，一個7級鉗工，幾個非柴油機專業的技術工人為骨干的試制小組，開始了試制工作。
曲軸加工完成后，他們準備拿到濰坊柴油機廠做動平衡時，發現靜平衡通不過，于是找到筆者共同研究。筆者認為是圖紙有問題，仔細檢查圖紙發現曲軸一只拐臂寬度與其它拐臂不同，認定此處錯誤造成靜平衡不能通過。修改圖紙后，新加工的曲軸就通過了靜平衡和動平衡。
從自制零件，到自制工裝，自制試車臺架，直到裝成VOLVO6135柴油機。經臺架試驗，功率達到150馬力，以后，又加裝濰坊柴油機廠的增壓器，經測試功率達到300馬力。試制工作一舉成功。
當時，濰坊柴油機廠在引進生產斯太爾發動機，還沒有VOLVO柴油機。濰坊柴油機廠的一位張副廠長帶領十幾個科長，放下架子，到濰坊生建學習VOLVO柴油機的試制工作。
4、不龜裂的特殊膩子油漆
生建的氣缸油漆和其他壓縮機廠產品氣缸油漆不同，幾經排氣溫度烘烤和歲月的侵蝕而不龜裂，非常特殊，形成了自己的企業絕招。生建的氣缸油漆和膩子是一個工人創造的，用普通膩子加煙筒漆、石膏粉等調制。關鍵成分是煙筒漆，加入了煙筒漆的膩子保留了煙筒漆遇熱軟化的特點，在氣缸排氣側外表有時高于100℃的溫度下也不龜裂。這樣的膩子在磨光時，需要滴水磨光稱為“水磨”，不能干磨，否則就會失敗。有些廠的壓縮機不涂膩子，直接噴漆。濰坊生建歷來都是鑄鍛件表面涂膩子磨光后，噴2～3遍漆，表面質量顯然不同。
有趣的是鄭州鐵路機修廠，有一臺濰坊的3L-10/8型空氣壓縮機。該廠有全國3L空氣壓縮機名牌廠產品5臺，又以濰坊生建的空氣壓縮機最可靠，一直作為主力空氣壓縮機使用。10余年連氣閥都沒換過，到1980年時，中間冷卻器上的油漆也不龜裂脫落，上面噴有毛主席語錄“我們需要熱烈而鎮定的情緒，緊張而又持續的工作”，應該是文革中的產品，油漆一直保持很好。
5、主動適應用戶贏得市場
一九七九年國務院發布了《關于擴大國營工業企業經營管理自主權的若干規定》。一九八四年國務院又發布 了《關于進一步擴大國營工業企業自主權的暫行規定》。 對企業的生產經營計劃、產品銷售、產品價格、物資選購、資金使用、資產處置、機構設置、人事勞動、工資獎勵、聯合經營等十個方面提出了要求。機械工業按照本行業特點作了補充規定：在生產上，企業在保證完成國家任務的前提下，可通過市場調節，承接訂貨和來料加工任務。在銷售上，企業分成的產品、超產的產品可以自銷。
此時壓縮機行業國家訂貨已經不多了，壓縮機企業開始自己在市場上尋找銷路，濰坊生建比較好的適應了這種形勢。
一是最先自己召開訂貨會。原來的機械部訂貨會不開了，依靠計劃經濟生產模式行不通了，怎么辦？參考機械部訂貨會的模式，該廠邀請老用戶來參加訂貨會，先走一步，獲得了走向市場經濟的第一批訂貨。
二是加大用戶服務力度，在收集用戶意見的基礎上到各地舉辦培訓班，為用戶培訓壓縮機管理人員和操作工。筆者根據壓縮機操作工的應知應會編寫培訓講義，在講課的基礎上，由其他技術人員出去講課。提高壓縮機操作工的理論和實際經驗，為提高壓縮機從業者的技術晉升服務。
三是主動找用戶，多方開拓市場。過去是用戶從目錄上找壓縮機產品，濰坊生建則是問用戶需要什么產品，不局限于現有產品規格。“用戶需要什么壓縮機，就設計生產什么壓縮機”，尋找個性需求，開拓產品市場。不斷擴大產品品種和規格，發動銷售人員不斷尋找新的行業和用戶。聯系有關設計院、工程公司，搜集在設計項目使用本企業產品的可能性。
四是銷售人員與產品開發部門密切合作，筆者根據銷售人員拿回來的信息和意向，盡快作出用戶所需產品的設計（包括產品規格書和總剖面圖、外形圖和地基圖）。根據產品變型的難易程度，許諾給銷售人員意向用戶的設計工作時間，一般以三天為主。時間緊的話，設計部門組織加班。對個別需要急于拿到資料的銷售人員，設計部門可以連夜加班趕制，第二天發出設計資料。這樣，大大激發了銷售人員的積極性主動性。
經過幾代人艱苦細致的拼搏，濰坊生建機械廠的產品從1-7/10空氣壓縮機起步，到3L-10/8、4L-20/8空壓機、0.233循環機、KL循環機、2D6.5-7.2/150氮氫壓縮機發展到現今的4M125新氫壓縮機，其活塞力達125噸，工作艱難程度可想而知。
來源：本站原創
我國最大的壓縮機神秘之旅并不在壓縮機行業，而是制造當時世界上最大的氮氫壓縮機1Г-266（仿造蘇聯的1Г-266）的國家第一重型機械廠。
而在眾多行業前排的壓縮機廠：沈氣、上壓、北一通、無錫、南京和濰坊生建等，也都有不易言表的輝煌歷史和絕招。
這里有一個二流的壓縮機神秘之旅——濰坊生建機械廠。它的神秘之處在于工作能夠做到極致。三次獲得壓縮機同行業質量檢查第一名。第一屆全國壓縮機質量檢查評比由壓縮機行業著名的上壓廠馬蘇廠長帶隊，以后幾屆由沈陽壓縮機研究所長姜希武所長帶隊。現在可能人們覺得“這有什么了不起？”那時的民風、官風都極為端正，沒有金錢收買，沒有人情摻雜。以實際檢查、測定的零件合格率，包括清潔度，最后計算檢查結果，總分第一的就是質量檢查第一名。由馬蘇廠長、姜希武所長這些人帶隊的檢查組能不認真嗎？
從1-7/10空氣壓縮機開始，到1967年已陸續做到3L-10/8、4L-20/8等空壓機，0.233循環機，KL循環機，2D6.5-7.2/150氮氫壓縮機。三次質量評比第一名被檢機型都是3L-10/8空壓機。
在包括沈氣、上壓在內的全國26個專業廠中三次奪得全國壓縮機行業質量第一名，說明他們的工作確實做到了“極致”。
今天談論生建神秘之處的目的在于揭示它的認真，哪怕小小的工作都能做到極致。我們是否可以從中汲取點什么？雖然由于其他原因將退出壓縮機行業。
有趣的事情還可略述一二，從側面可以看出它們的與眾不同。
1、全國油田高壓注水設備的開創者
1975年，中國油田開始用注水工藝提高采收率，那時僅用高壓離心泵注水，壓力不超過150bar。當時，勝利油田想用柱塞式高壓泵注水，雖然知道柱塞式高壓泵注水可以打到很高的壓力，但苦于沒有合適的辦法和管系。勝利油田的技術人員到濰坊生建機械廠來研究怎么能用3W-6B4高壓泵往井下注水。
問題在于，當時大隆廠和濰坊生建的高壓泵基本都是用于各種水壓機，介質是乳化液。這種高壓泵配備有循環閥和止回閥。其循環閥需有蓄勢罐提供壓力信號驅動。在蓄勢罐液位到高位時，液位控制器的高壓水頂開循環閥，高壓泵就在空負荷狀態工作。
要用高壓泵打清水，還真沒有先例。此前，濰坊生建搞了一個水力清砂，準備打清水，他們裝了一臺3W-6B5高壓泵，但因循環閥不能工作，高壓泵老是在滿負荷運轉，既費電，也不安全。他們找到了產品負責人，產品負責人也沒辦法。鑄造車間又找到筆者，以求得到幫助。
筆者研究了循環閥的詳細結構后，在循環閥蓋上加工了一個M40的螺孔，做了一個M40的螺桿，穿過閥蓋，下部與循環閥閥板連接，上部加工成四方體，裝手輪。這樣，循環閥就改制完成。高壓泵開車和不噴砂時，人工可提起循環閥，高壓泵水流經循環閥回到水箱，高壓泵空載循環。當需要高壓泵噴水時，關閉循環閥即可，高壓泵通過止回閥，排高壓力水到噴槍，進行清砂作業。
當時筆者在總裝車間工作，這件事情技術科并無人知曉。直到勝利油田來人詢問技術科時，技術科才聽到筆者的改進情況，讓勝利油田的技術人員來了解情況。筆者給勝利油田的技術人員看了筆者所改造的循環閥，他們腦洞大開，回去在全國油田首先做出高壓注水設備及工藝。
此后，全國油田開始用柱塞高壓泵注水，但注清水的高壓泵柱塞密封壽命令人不滿意。
為了解決這一問題，濰坊在測繪勝利油田進口的cobe泵基礎上擴大設計規格。在設計研發新的高壓注水泵時，筆者建議由自己先一步負責對注水泵填料密封進行攻關。分析了cobe泵的填料密封，提出了用鉛麻盤根壓制密封件。筆者和一個高級技工設計制作了鉛箔壓延機，用電纜鉛皮做材料，幾經周折壓出了0.1～0.05mm的鉛箔。再涂覆二硫化鉬牛油脂，并加麻芯，做出模具，壓制鉛成型密封環，并采用牛油麻盤根壓制成型麻密封環。在制作整個過程中，作者不采用礦物油而采用牛油，原因在于牛油在填料工作中不易被水沖洗掉。壓制成的牛油麻盤根在工作中間歇恢復力好，并保護鉛質密封環穩定密封，不致流出，達到長期工作的要求。
筆者幾經改進，使高壓注水泵密封達到4000小時（原來200～300小時），得到了勝利油田科技處萬處長的稱贊。
2、回轉制瓶機基座
濰坊市輕工機械廠欲生產回轉式制瓶機，濰坊市把回轉式制瓶機底座的鑄造任務下達給寒亭一個鑄造廠，該廠連鑄4件都不成功。后來，把此任務交給濰坊柴油機廠，后者也是連鑄2件，均報廢。濰坊市又把此任務交給濰坊生建機械廠。濰坊生建在前兩家失敗的基礎上，比較重視，組織了全鑄造車間的七八個包括圖紙、模型、造型，制芯、組型、冶煉、爐前、檢查等高手參與。第一步，在審查產品圖紙和先前工裝圖紙時，發現原芯盒圖紙設計有誤，遂研究修改芯盒，通過嚴密的工作，一舉鑄造成功。
3、VOLVO柴油機
1978年，濰坊生建應上級部門指示，研制VOLVO柴油機。當時濰坊生建沒有圖紙，幾乎沒有懂300馬力柴油機的人，只有一個1951年的華豐機器廠的四級試車工和其他技術人員。他們通過關系拿到文革中清華大學學生在重慶發動機廠測繪的VOLVO6135柴油機圖紙。準備試制，以一個該廠原華豐機器廠的四級試車工，一個7級鉗工，幾個非柴油機專業的技術工人為骨干的試制小組，開始了試制工作。
曲軸加工完成后，他們準備拿到濰坊柴油機廠做動平衡時，發現靜平衡通不過，于是找到筆者共同研究。筆者認為是圖紙有問題，仔細檢查圖紙發現曲軸一只拐臂寬度與其它拐臂不同，認定此處錯誤造成靜平衡不能通過。修改圖紙后，新加工的曲軸就通過了靜平衡和動平衡。
從自制零件，到自制工裝，自制試車臺架，直到裝成VOLVO6135柴油機。經臺架試驗，功率達到150馬力，以后，又加裝濰坊柴油機廠的增壓器，經測試功率達到300馬力。試制工作一舉成功。
當時，濰坊柴油機廠在引進生產斯太爾發動機，還沒有VOLVO柴油機。濰坊柴油機廠的一位張副廠長帶領十幾個科長，放下架子，到濰坊生建學習VOLVO柴油機的試制工作。
4、不龜裂的特殊膩子油漆
生建的氣缸油漆和其他壓縮機廠產品氣缸油漆不同，幾經排氣溫度烘烤和歲月的侵蝕而不龜裂，非常特殊，形成了自己的企業絕招。生建的氣缸油漆和膩子是一個工人創造的，用普通膩子加煙筒漆、石膏粉等調制。關鍵成分是煙筒漆，加入了煙筒漆的膩子保留了煙筒漆遇熱軟化的特點，在氣缸排氣側外表有時高于100℃的溫度下也不龜裂。這樣的膩子在磨光時，需要滴水磨光稱為“水磨”，不能干磨，否則就會失敗。有些廠的壓縮機不涂膩子，直接噴漆。濰坊生建歷來都是鑄鍛件表面涂膩子磨光后，噴2～3遍漆，表面質量顯然不同。
有趣的是鄭州鐵路機修廠，有一臺濰坊的3L-10/8型空氣壓縮機。該廠有全國3L空氣壓縮機名牌廠產品5臺，又以濰坊生建的空氣壓縮機最可靠，一直作為主力空氣壓縮機使用。10余年連氣閥都沒換過，到1980年時，中間冷卻器上的油漆也不龜裂脫落，上面噴有毛主席語錄“我們需要熱烈而鎮定的情緒，緊張而又持續的工作”，應該是文革中的產品，油漆一直保持很好。
5、主動適應用戶贏得市場
一九七九年國務院發布了《關于擴大國營工業企業經營管理自主權的若干規定》。一九八四年國務院又發布 了《關于進一步擴大國營工業企業自主權的暫行規定》。 對企業的生產經營計劃、產品銷售、產品價格、物資選購、資金使用、資產處置、機構設置、人事勞動、工資獎勵、聯合經營等十個方面提出了要求。機械工業按照本行業特點作了補充規定：在生產上，企業在保證完成國家任務的前提下，可通過市場調節，承接訂貨和來料加工任務。在銷售上，企業分成的產品、超產的產品可以自銷。
此時壓縮機行業國家訂貨已經不多了，壓縮機企業開始自己在市場上尋找銷路，濰坊生建比較好的適應了這種形勢。
一是最先自己召開訂貨會。原來的機械部訂貨會不開了，依靠計劃經濟生產模式行不通了，怎么辦？參考機械部訂貨會的模式，該廠邀請老用戶來參加訂貨會，先走一步，獲得了走向市場經濟的第一批訂貨。
二是加大用戶服務力度，在收集用戶意見的基礎上到各地舉辦培訓班，為用戶培訓壓縮機管理人員和操作工。筆者根據壓縮機操作工的應知應會編寫培訓講義，在講課的基礎上，由其他技術人員出去講課。提高壓縮機操作工的理論和實際經驗，為提高壓縮機從業者的技術晉升服務。
三是主動找用戶，多方開拓市場。過去是用戶從目錄上找壓縮機產品，濰坊生建則是問用戶需要什么產品，不局限于現有產品規格。“用戶需要什么壓縮機，就設計生產什么壓縮機”，尋找個性需求，開拓產品市場。不斷擴大產品品種和規格，發動銷售人員不斷尋找新的行業和用戶。聯系有關設計院、工程公司，搜集在設計項目使用本企業產品的可能性。
四是銷售人員與產品開發部門密切合作，筆者根據銷售人員拿回來的信息和意向，盡快作出用戶所需產品的設計（包括產品規格書和總剖面圖、外形圖和地基圖）。根據產品變型的難易程度，許諾給銷售人員意向用戶的設計工作時間，一般以三天為主。時間緊的話，設計部門組織加班。對個別需要急于拿到資料的銷售人員，設計部門可以連夜加班趕制，第二天發出設計資料。這樣，大大激發了銷售人員的積極性主動性。
經過幾代人艱苦細致的拼搏，濰坊生建機械廠的產品從1-7/10空氣壓縮機起步，到3L-10/8、4L-20/8空壓機、0.233循環機、KL循環機、2D6.5-7.2/150氮氫壓縮機發展到現今的4M125新氫壓縮機，其活塞力達125噸，工作艱難程度可想而知。
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