【壓縮機網】本人從事空壓機行業23年，現在在油分廠售后工程部工作，處理客戶反饋各類油分故障的案例不計其數。總的來說油分故障可分為三類：跑油、堵塞、著火，而跑油跟以下幾方面因素息息相關。

 

　　1.空壓機系統故障。其中包括回油管堵塞，z*小壓力閥故障，回油單向閥失靈，油分壓差開關損壞。

 

　　2.人為造成的故障。如：機油加多，安裝不當，空壓機油氣分離系統設計有缺陷，使用不合格油品，長時間不更換油分。

 

　　3.油分質量。

 

　　在實際處理過程中，筆者發現大部分故障投訴并非油分質量問題造成的。下面分享幾個在實際中遇到的幾個案例：

 

　　（1）江門某紡織廠投訴某品牌175千瓦空壓機使用了多家品牌油分都跑油，三個月時間換了幾個油分都沒能解決。空壓機檢查了回油管、回油單向閥、壓力維持閥，使用原廠機油，油溫85℃也很正常。更換了新的潤滑油就是沒能解決跑油問題，因此客戶判定是油分質量問題。后來此客戶找到我們公司，詢問我們油分質量，問我們的油分能不能解決。聽到客戶反映的情況后，當即趕往客戶現場，檢查空壓機油分離器壓差開關，發現油分外部和油分內部的管路相通，有部分油氣混合物沒有經過油分分離，從油分壓差開關通過，進入油分內部排出。當告訴客戶故障原因時客戶非常激動，說困惑了幾個月的問題終于解決了。

 

　　（2）虎門某電子廠投訴空壓機跑油（氣罐放水水中含油），連續換了幾個品牌油分都未能解決問題。筆者到現場檢查空壓機，回油管通順，回油閥正常。拆下油氣桶壓力維持閥到后部冷卻器的氣管，開機試著運行，發現一重載就有空氣排出，油氣桶內壓力0.5公斤，停機拆開壓力維持閥發現壓力維持閥里的彈簧斷了，造成空壓機開機時內部系統壓力長時間無法達到，處于低壓狀態的氣體油霧濃度高。通過油分時流速快、負荷大、分離效果降低，z*終導致空氣含油大。更換新的壓力維持閥，空壓機運轉正常，儲氣桶放水不見油。

 

　　（3）惠州某大型電子廠使用幾十臺某品牌空壓機，客戶投訴反映空壓機耗油量都比較大，用品牌好點的油分會好點，油含量會少點。但耗油還是比較大，每月必須加兩次油。客戶詢問我們能不能幫忙看看，我們的油分能否解決此問題。趕往客戶現場，發現客戶用氣量比較大，空壓機使用壓力無法達到設定位——長時間5公斤使用。長期處于超負荷運行狀態，油氣混合物濃度過高，經過油分時流速過快，z*終導致空氣含油量大。根據客戶空壓機的使用條件，我們研究更改配方，訂做了一種適合客戶空壓機使用條件的油分，z*終問題得以解決。

 

　　（4）江蘇一位客戶打電話給筆者，說油分用了大概800小時油氣桶壓力表顯示達到16公斤。我問他是多少公斤的機器，他說是8公斤的機器，我告訴他應該是壓力表讀數不準。8公斤的機器油氣桶壓力達到16公斤的話油氣桶安全閥早就打開了，假如安全閥失靈卡住打不開，16公斤壓力的負荷，電機過載保護也會過載停機。建議停機看看壓力表能不能歸零。z*后，客戶確定是壓力表壞了，一直停留在16公斤。像這樣反映說油分壓差大的客戶很多，到現場發現很多都是壓力表或壓力傳感器不能歸零，其實油分油壓大不存在。在裝上空壓機時就可以看出來，如果裝上空壓機使用時壓差正常，使用一段時間后壓差變大的話，一定要去考慮空壓機油品是否合格，進氣口空氣濾芯是否臟舊、破損，空壓機環境好不好，機器高不高溫，這些都是堵塞油分的關鍵。

 

　　（5）還有一客戶反映說空壓機油分用了200多小時，油氣桶安全閥老跳故障停機。客戶判定是油分堵塞，到現場查詢操作面板歷史故障顯示多次排氣壓力過高停機，時間與油氣桶安全閥開啟時間相符合。因此，本人判定為壓力傳感器故障，更換壓力傳感器開機運行空壓機正常。