【壓縮機網】鋼鐵行業歷來是壓縮機設備的需求大戶，鋼鐵行業向好，必將對壓縮機行業產生有利影響。據鋼鐵行業統計分析，中國的鋼鐵產量峰值可能出現在下個十年中期，因此，相關壓縮機需求前景看好。

 

　　2017年，在需求的拉動之下，中國粗鋼與鋼材產量呈現增長態勢，基本符合先前預期。統計數據顯示，2017年1～9月，全國累計粗鋼產量63873萬噸，同比增長6.3%，比2016年同期增速提高了5.9個百分點；全國鋼材產量82986萬噸，同比增長1.2%，增速與2016年同期持平，預計全年粗鋼與鋼材產量增長態勢都不會改變。

 

　　展望2018年中國鋼材生產形勢，預計全國粗鋼產量8.77億噸左右，大約增長3%；全國鋼材產量11.2億噸左右，大約增長1%。也就是說，新一年內中國粗鋼與鋼材產量將繼續增長，依然不會出現減量發展。

 

　　2018年中國粗鋼與鋼材產量繼續增加，s*要因素當然是國內消費繼續增加，雖然其增速可能大幅回落。其次是鋼材出口有可能回升。第三個因素是市場銷售價格強勁揚升，生產利潤成倍提高。

 

　　據統計，2017年1～9月，全國規模以上工業企業實現利潤總額55846億元，同比增長22.8%，其中黑色金屬冶煉和壓延加工業實現利潤增長1.2倍，目前有些鋼材品種每噸利潤已經超過千元。即使2018年中國鋼材價格水平回落，但鋼鐵企業鋼鐵生產依然有利可圖，噸鋼利潤不菲局面不會改變，同時還因為同行間競爭更加激烈，即便利潤減少也要搶占市場份額。所有這些，勢必提高鋼鐵企業增產積極性。

 

　　需要指出的是，盡管新一年內中國粗鋼與鋼材產量繼續增加，但產量增速卻會出現回落。預計2018年全國粗鋼產量大約增長3%，增速比上年將回落3個多百分點。

 

　　國內外齊給力  鋼鐵需求持續增長

 

　　必和必拓公司（澳大利亞Broken Hill Proprietary Billiton Ltd是以經營石油和礦產為主的q*著名跨國公司，已發展成為q*第一大資源公司。）日前發布“一帶一路與大宗商品”第二期：“聚焦鋼鐵行業”時認為，如果沒有明確參引“一帶一路”的相關影響，對于中國鋼鐵長期發展的預測將是片面的。必和必拓在研究數據庫2000多個與“一帶一路”倡議相關的項目中，以z*核心的400個項目作為分析基礎，預測“一帶一路”相關項目可能催生的鋼鐵需求。基于樣本數據，必和必拓估算出了高達1.3萬億美元的項目總投資額以及自下而上的鋼鐵需求估值，可使得2011年來本地鋼鐵需求的增長率翻番。

 

　　必和必拓認為，中國“一帶一路”倡議自推出以來，對q*經濟發展產生著直接或是間接的影響，在促進q*共同發展以及合作共贏之路上起到了歷史性的作用。必和必拓基于項目數據庫，電力、鐵路、油氣管線和其它交通項目，占“一帶一路”總投資的70%，由此可見，“一帶一路”沿線地區對于基礎設施投資的需求是巨大的。根據亞洲開發銀行預計，僅亞洲地區而言，到2030年在基礎設施領域投資高達26萬億美元，這意味著每年的投資金額將達到1.7萬億美元，是當前預計實際投資額8810億美元的兩倍多。而基礎設施投資的缺口（即當前投資水平與投資需求之間的差異）相當于該地區預期GDP的2.4%。如果不將中國納入計算范圍的話，這一缺口比例將占到預期GDP的5%。除基礎設施之外，必和必拓研究還表明，其余30%的“一帶一路”相關投資都將被投入到新興經濟區、工業園、煉油廠、汽車制造廠和公共建筑領域中。

 

　　必和必拓分析，“一帶一路”沿線68個國家和地區的年人均鋼鐵消費強度為130公斤，遠低于中國及發達國家的水平。此外，“一帶一路”沿線國家國內煉鋼產能大多不足，在這68個國家中，僅有10個國家為鋼鐵凈出口國，其它國家均在一定程度上依賴鋼鐵進口，超過20個國家不具備任何鋼鐵冶煉能力。所以，物美價廉的建筑鋼材和設備是發展項目中關鍵的投入，而中國供應商在幫助“一帶一路”沿線國家減少貧困并提高人民的生活水平方面占據優勢地位。因此，“一帶一路”項目的鋼鐵供給需求及由此所帶動的更廣范圍的經濟增長，都將直接或是間接地促進和支撐中國鋼鐵出口量的增長，這將有助于中國鋼鐵生產在未來十年內能夠維持高速穩定的運行。就這一點而言，必和必拓早前就已經表明：我們堅信中國的鋼鐵存量將會翻番。現階段，中國的人均鋼鐵存量約為6噸，基本情況顯示中國鋼鐵產量尚未達到峰值，峰值z*有可能會出現在下個十年中期，預計年增長率接近1%。

　　鋼鐵行業壓縮機應用繁多

 

　　壓縮空氣作為鋼鐵企業普遍使用的能源介質，從生產、輸送到使用各個環節都有需要，因此，在鋼鐵企業所有能源消耗中壓縮空氣能源消耗占相當大比重（約占企業總耗電的5%-15%）。

 

　　在鋼鐵企業中，壓縮空氣的使用包含在各個生產環節之中。其主要用途可以分為：燒結氣力輸送、高爐噴吹、連鑄汽霧冷卻、轉爐底吹、鋼帶表面吹掃、各種氣動儀表閥門、氣動馬達、脈沖袋式除塵器等。

 

　　按照生產環節進行劃分，在煉鐵單元空壓站分布可分為為燒結區域、原料區域、焦爐區域、高爐區域；在煉鋼單元壓縮空氣主要用于連鑄、轉爐的氣動設備和吹掃，以及為連鑄提供氣霧冷卻用壓縮空氣；在熱軋單元壓縮空氣主要用于軋機及加熱爐氣動設備用氣和吹掃；在冷軋單元壓縮空氣主要用于軋機帶鋼吹掃酸洗、連退、熱鍍鋅機組氣動設備及吹掃。

 

　　在鋼鐵企業中，空壓站的類型一般有離心機空壓站、螺桿機空壓站和混合式空壓站（離心式空壓機與螺桿式空壓機兼有）。個別鋼鐵企業尚有活塞式空壓機正在逐步淘汰更新之中。

 

　　離心機空壓站一般設置有2-9臺離心機，排氣量一般從100m³/min-300m³/min居多。根據生產的需要，一般設定為多個排氣壓力，比如0.8MPa及1.3MPa，其中0.38MPa、0.5MPa機型多為煉鋼連鑄用空壓機，0.8MPa機型為動力/儀表用空壓機，1.3MPa為高爐噴煤用空壓機。

 

　　螺桿機空壓站一般設置有2-8臺螺桿機，排氣量較小，多數為10m³/min-40m³/min。螺桿機多數作為離心空壓機的輔助氣源。

 

　　按照空壓站是否聯網，可分為分散布置與集中聯網兩種布置方式。伴隨著空壓機設備運行穩定性和控制管理水平的提高，在新型的鋼鐵企業中，一般采用集中聯網這種方式；在老的分散布置的鋼鐵企業中，也多在進行空壓站之間的聯網或分區域聯網的改造規劃。