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    移動式空壓機技術匯總

      【壓縮機網】一級吸氣溫度異常升高是何原因?
     
      原因有二:
     
      一級吸氣伐不良產生逆流;
     
      由于吸氣管路加熱。
     
      排除方法:
     
      拆換不良的吸氣伐;
     
      移開接近吸氣客的高溫機器;
     
      加強壓縮機房的通風。
     
      中間級吸氣溫度異常升高是何原因?
     
      由于該級響亮氣伐不良產生逆流;前一級冷卻器效果低。
     
      排除方法:
     
      拆換不良的吸氣伐;確保冷卻水量,清洗冷卻器。
     
      一級排氣溫度異常升高是何原因?怎樣排氣?
     
      因一級吸氣伐不良產生逆流;
     
      因二級吸氣伐不良產生升壓;
     
      因一、二極連接管路阻力大;
     
      排除方法:
     
      1、拆除一極吸氣伐,換新部件;
      2、拆除二極吸氣伐、換新部件;
      3、檢查該極的管路,并清洗干凈。
     
      中間級排氣溫度異常低是何原因?
     
      由于次一級吸氣前向機外泄漏,排氣壓力下降。(90%的從業者都關注了'壓縮機網'微信公眾平臺)
     
      排除方法:
     
      檢查泄漏部位、制止泄漏。
     
      中間級排氣溫度異常高是何原因?
     
      由于前冷卻器效率低;
     
      因該級冷卻器效率低壓力上升;
     
      因排氣伐不良,產生逆流;
     
      因次一級吸氣伐不良,排氣壓力上升;
     
      連接次一級管路阻力大。
     
      排除方法:
     
      1、清洗冷卻器;
      2、確保冷卻水量;
      3、檢修或更換氣伐;
      4、排除笑容中各的污物。
     
      中間吸氣溫度異常低是何原因?
     
      放泄伐、旁通伐關閉不嚴。
     
      排除方法:
     
      乇底關閉放泄伐、旁通伐。
     
      二級排氣溫度過高是何原因?
     
      由于壓縮機工作環境通風條件差,進氣溫度超過40℃;
     
      汽缸嚴重磨蝕;
     
      中間冷卻器過臟;
     
      風扇轉速低;
     
      冷卻水流量不足;
     
      二級氣缸余隙容積過小(存氣過小);
     
      進氣或排氣伐片卡死。
     
      排除方法:
     
      改善工作環境使進氣溫度不超過40℃;
     
      檢查找出拉缸原因,進行修復;
     
      清洗冷卻器;
     
      調節風扇皮帶松緊度;
     
      調整氣缸、氣伐的余隙容積;
     
      檢查排除氣伐卡死現象。
     
      氣缸過熱或溫度不斷增高是何原因?
     
      氣缸過熱溫度不斷增高主要是冷卻和潤滑有關,其主要原因是下列幾點:
     
      水套、氣缸蓋內冷卻水不足或冷卻水中斷;
     
      二級氣缸過熱,可能是中間冷卻器缺水,由一級氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻,或中間冷卻器冷卻不好;
     
      水套中沉積物太多(太污)附于氣缸壁影響冷卻,冷卻管堵塞;
     
      活塞組件偏斜在氣缸內加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦;
     
      氣缸余隙容積太小,使上下死點壓縮比過大或氣缸余隙過在,殘留在氣缸內的高壓氣體過多,而引起氣缸內溫升高;
     
      吸入溫度過高;
     
      排氣伐內氣體泄漏;
     
      運動機構中的活塞桿彎曲,使活塞在氣缸中不垂直度超過規定而引起活塞與氣缸貼面傾斜,摩擦加劇產生高溫。
     
      排除方法:
     
      冷卻水供應不足時(此時水溫較高)可適當加大;
     
      冷卻水斷絕后應立即停車檢查,待氣缸冷卻后再行開車;
     
      清洗氣缸和缸套和冷卻器;
     
      檢查潤滑系統適當調整供油量;
     
      調整氣缸的上下死點間隙,保持在規定標準內;
     
      調整活塞組件與氣缸同心,若活塞桿彎曲應修理或更換;
     
      降低吸入溫度;
     
      確定哪只氣伐后應更換氣伐零件。
     
      活塞桿過熱是何原因?
     
      活塞桿與填料的配合間隙過小;
     
      活塞桿與填料裝配時產生偏斜;
     
      活塞桿表面粗糙;
     
      活塞桿與填料的潤滑油有污垢或潤滑油不足造成干摩擦;
     
      填料中氣和油中混入雜物;
     
      填料箱中的金屬盤密封圈卡不住,不能自由移動;
     
      具有冷卻裝置的填料箱冷卻不好;
     
      填料箱往機身上裝配時螺栓緊的不正,使其活塞桿產生傾斜,活塞桿在運轉時填料中的金屬盤摩擦加劇產生發熱。
     
      排除方法:
     
      重新裝配填料,適當調整其配合間隙;
     
      重新裝配活塞桿不得偏斜;
     
      準確安裝重新磨桿塞桿;
     
      清洗換油,調整供油量;
     
      使氣和油清潔;
     
      在安裝時要試一下,活動要自由,并按規定保持一定間隙;
     
      檢查調整填料箱的冷卻情況;
     
      重新檢查填料箱,將其傾斜改過來。
     
      軸承過熱是何原因?
     
      軸承在工作中超過正常溫度時的原因可能有:
     
      軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過小(配合間隙過小),單位面積上的比壓過大,這種情況大部分發生在新機器試運轉或換新軸瓦后;
     
      軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲;
     
      軸瓦質量不好,潤滑油質量不符(粘度小),或油路堵塞。齒輪油供油壓力太低,以及供油中斷,造成軸瓦缺油,產生干摩擦;
     
      軸承有雜物或潤滑油過多,或潤滑油太臟;
     
      軸瓦有不均勻的過度磨損;
     
      壓縮機安裝時主軸與電動機(或柴油機)主軸聯軸器沒有找正,誤差太大,致使兩軸傾斜。(90%的從業者都關注了'壓縮機網'微信公眾平臺)
     
      排除方法:
     
      用涂色法刮研軸瓦,使其接觸面符合要求,改善單位面積上的比壓;
     
      適當調整其配合間隙,檢查曲軸彎曲、扭曲情況,視情況換新曲軸或進行修理;
     
      用符合質量的軸瓦,檢查輸油管和齒輪油,使用符合質量要求的潤滑油,檢查調整油泵使壓力達到要求;
     
      清洗及更換新機油,調整好機油壓力;
     
      更換新軸瓦;
     
      兩機同心度要正、找平其公差數值要符合機器說明書規定的數值。特別是壓縮機與電動機聯接用剛性聯接時,更要注意找正。
     

    來源:壓縮機網

    標簽: 移動式空壓機技術  

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