【壓縮機網】前言
空壓機是一種常見的動力機械，廣泛應用于鋼鐵冶煉、機械制造、礦山開采、土木建筑等行業，用來作為風動機械或工具的動力。
1.積碳的危害
空壓機運行時容易產生積碳，誘發空壓機燃燒和爆炸。積碳燃燒的主要直接原因是空壓機運行時，在氣缸或排氣管、儲氣罐中發生機械沖擊或氣流中硬質顆粒的沖擊，或者靜電產生的電火花，使積碳燃燒，管道內的溫度急劇升高，積碳中的油迅速汽化，形成了爆炸性混合氣體，在一定條件下就會發生爆炸事故。同時，積碳越厚，事故概率越高。
積碳燃燒的其他因素有：
①排氣溫度和壓力升高。
②壓縮空氣流速降低導致的溫度升高，特別是二級氣缸到儲氣罐這段管道、冷卻器和儲氣罐最容易發生爆炸。
③空氣濕度高，疏松的積碳大量吸附過熱水蒸氣后放出熱量，使排氣溫度升高而造成積碳自燃[1]。
2.積碳的預防和對策
為了防止空壓機燃燒和爆炸，必須減少積碳。現將減少積碳危害的常規處理方法總結如下：
（1）空壓機油不符合要求。對策：使用符合規定的空壓機油，關鍵在于提高所用潤滑油的熱氧化安定性與抗氧化能力（閃點≥215℃）。車間現在使用的是長城牌迅能系列中負荷L—DAB 150#空壓機油，具有優異的熱氧化安定性能，產品符合GB12691-90、Q/SH303085-2004、DIN51506-85，康氏殘炭較少。
（2）氣缸、儲氣罐和管道中，由于潤滑油供給太多，吸入的空氣中有大量的塵埃，在氣缸、儲氣罐和管道中形成積垢。對策：供給氣缸的潤滑油要適當，注油器供油量≤2滴/每轉，符合設備給油脂標準和點檢標準的規定;空壓機按計劃檢修（通常4000h例行檢修），定期清洗儲氣罐。
（3）由于空壓機工作不正常（如冷卻器散熱效果不好），壓縮空氣溫度過高。對策：清除冷卻器表面水側的水垢、氣側的積碳，保持導流罩完好和密封，氣缸水套和冷卻器保證散熱良好，各級排氣溫度不要超過規定溫度（一般排氣溫度不超過160℃）。
（5）空壓機壓力突然增高，安全閥不靈，負荷調節器失靈，以致造成超過儲氣罐或管道的強度極限。對策：經常點檢巡查負荷調節器、安全閥、壓力表等是否動作靈敏和準確，及時排除壓力異常的設備故障。
（6）二級排氣閥不嚴密，排氣管道中的高溫高壓空氣漏回氣缸，在二級排氣閥附近造成高溫，再遇到油類和積碳從而誘發燃燒和爆炸。對策：二級排氣閥漏氣，發生高溫時要及時修理，清除氣閥和活塞上的積碳，防止排氣閥附近出現高溫。
（7）冷卻器和儲氣罐中凝結的油和水沒有及時排出。對策：落實點巡檢制度，按時排污。
（8）空氣太污穢。對策：定期清洗空氣濾清器，防止污垢的空氣吸入[2]。
3.實際案例分析
在一空壓2#機的檢修過程中，我們分別從油路、氣路、水路進行了全面的檢查和處理，沒有發現異常情況。但嚴重的積碳讓我們把問題焦點集中到了空壓機的進氣過濾器上。
過濾器分成外筒、內筒、出氣管三部分。內部上部為旋流板和過濾網，下部與外筒相通，筒底盛以壓縮機油。空氣從切線方向進入外筒，旋風除塵后氣流中的塵粒被分離出來。接著氣流掠過油面急轉上升，空氣穿過時受到油浴，氣流中的塵粒被油膜所捕捉。油膜沿著壁面回流，成為下垂油幕。氣流在內筒內旋轉上升，穿過旋流板后加劇旋轉，將氣流中夾帶的油滴一部分甩入回油槽中由回油管流入筒底，一部分沿內筒壁回流，將筒壁上油膜所捕集到的粉塵洗落到筒底，產生新油膜。最后氣流再次折返通過濾網，濾去較小塵粒和油滴，達到濾清空氣、消聲的目的。
我們從檢查窗觀察油位，下刻度看不見油;打開消聲帽、檢查過濾網，發現濾網堵塞嚴重，油池中的油量嚴重不足，減少約4、5公斤。經分析，2#機由于進氣過濾器濾網過密（使用方孔尺寸0.3mm的50目濾網，6層疊放），長時間使用后壓差增大，在空壓機吸氣時內筒形成負壓，氣流將油霧大量帶進氣缸內，在氣路不斷沉積，在高溫作用下積碳越積越多，二級氣缸出口管道尤其明顯，最終清理出長×寬×厚=70× 40×30mm的大塊積碳。空壓機積碳嚴重的原因終于找到了！接下來就是組織檢修人員清洗過濾器、更換適合密度的濾網（選用鋼絲直徑Φ0.3mm、方孔尺寸1.0mm的20目鋼絲網，）、加新油到觀察窗中線位置[3]。
4.結束語
經過抽絲剝繭的分析和全面細致的處理，一空壓2#空壓機各級排氣溫度從160℃下降到140℃，中間冷卻器溫度從80℃下降到40℃，不僅各項運行參數正常，容易產生積碳的各因素也得到了有效的預防和控制，推廣使用到其他空壓機后取得了較好的效果。結合全員設備包機管理制度的不斷深入實施，設備缺陷和隱患能夠得到更加及時的消除，設備的安全運行進一步得到可靠保障。
空壓機是一種常見的動力機械，廣泛應用于鋼鐵冶煉、機械制造、礦山開采、土木建筑等行業，用來作為風動機械或工具的動力。
1.積碳的危害
空壓機運行時容易產生積碳，誘發空壓機燃燒和爆炸。積碳燃燒的主要直接原因是空壓機運行時，在氣缸或排氣管、儲氣罐中發生機械沖擊或氣流中硬質顆粒的沖擊，或者靜電產生的電火花，使積碳燃燒，管道內的溫度急劇升高，積碳中的油迅速汽化，形成了爆炸性混合氣體，在一定條件下就會發生爆炸事故。同時，積碳越厚，事故概率越高。
積碳燃燒的其他因素有：
①排氣溫度和壓力升高。
②壓縮空氣流速降低導致的溫度升高，特別是二級氣缸到儲氣罐這段管道、冷卻器和儲氣罐最容易發生爆炸。
③空氣濕度高，疏松的積碳大量吸附過熱水蒸氣后放出熱量，使排氣溫度升高而造成積碳自燃[1]。
2.積碳的預防和對策
為了防止空壓機燃燒和爆炸，必須減少積碳。現將減少積碳危害的常規處理方法總結如下：
（1）空壓機油不符合要求。對策：使用符合規定的空壓機油，關鍵在于提高所用潤滑油的熱氧化安定性與抗氧化能力（閃點≥215℃）。車間現在使用的是長城牌迅能系列中負荷L—DAB 150#空壓機油，具有優異的熱氧化安定性能，產品符合GB12691-90、Q/SH303085-2004、DIN51506-85，康氏殘炭較少。
（2）氣缸、儲氣罐和管道中，由于潤滑油供給太多，吸入的空氣中有大量的塵埃，在氣缸、儲氣罐和管道中形成積垢。對策：供給氣缸的潤滑油要適當，注油器供油量≤2滴/每轉，符合設備給油脂標準和點檢標準的規定;空壓機按計劃檢修（通常4000h例行檢修），定期清洗儲氣罐。
（3）由于空壓機工作不正常（如冷卻器散熱效果不好），壓縮空氣溫度過高。對策：清除冷卻器表面水側的水垢、氣側的積碳，保持導流罩完好和密封，氣缸水套和冷卻器保證散熱良好，各級排氣溫度不要超過規定溫度（一般排氣溫度不超過160℃）。
（5）空壓機壓力突然增高，安全閥不靈，負荷調節器失靈，以致造成超過儲氣罐或管道的強度極限。對策：經常點檢巡查負荷調節器、安全閥、壓力表等是否動作靈敏和準確，及時排除壓力異常的設備故障。
（6）二級排氣閥不嚴密，排氣管道中的高溫高壓空氣漏回氣缸，在二級排氣閥附近造成高溫，再遇到油類和積碳從而誘發燃燒和爆炸。對策：二級排氣閥漏氣，發生高溫時要及時修理，清除氣閥和活塞上的積碳，防止排氣閥附近出現高溫。
（7）冷卻器和儲氣罐中凝結的油和水沒有及時排出。對策：落實點巡檢制度，按時排污。
（8）空氣太污穢。對策：定期清洗空氣濾清器，防止污垢的空氣吸入[2]。
3.實際案例分析
在一空壓2#機的檢修過程中，我們分別從油路、氣路、水路進行了全面的檢查和處理，沒有發現異常情況。但嚴重的積碳讓我們把問題焦點集中到了空壓機的進氣過濾器上。
過濾器分成外筒、內筒、出氣管三部分。內部上部為旋流板和過濾網，下部與外筒相通，筒底盛以壓縮機油。空氣從切線方向進入外筒，旋風除塵后氣流中的塵粒被分離出來。接著氣流掠過油面急轉上升，空氣穿過時受到油浴，氣流中的塵粒被油膜所捕捉。油膜沿著壁面回流，成為下垂油幕。氣流在內筒內旋轉上升，穿過旋流板后加劇旋轉，將氣流中夾帶的油滴一部分甩入回油槽中由回油管流入筒底，一部分沿內筒壁回流，將筒壁上油膜所捕集到的粉塵洗落到筒底，產生新油膜。最后氣流再次折返通過濾網，濾去較小塵粒和油滴，達到濾清空氣、消聲的目的。
我們從檢查窗觀察油位，下刻度看不見油;打開消聲帽、檢查過濾網，發現濾網堵塞嚴重，油池中的油量嚴重不足，減少約4、5公斤。經分析，2#機由于進氣過濾器濾網過密（使用方孔尺寸0.3mm的50目濾網，6層疊放），長時間使用后壓差增大，在空壓機吸氣時內筒形成負壓，氣流將油霧大量帶進氣缸內，在氣路不斷沉積，在高溫作用下積碳越積越多，二級氣缸出口管道尤其明顯，最終清理出長×寬×厚=70× 40×30mm的大塊積碳。空壓機積碳嚴重的原因終于找到了！接下來就是組織檢修人員清洗過濾器、更換適合密度的濾網（選用鋼絲直徑Φ0.3mm、方孔尺寸1.0mm的20目鋼絲網，）、加新油到觀察窗中線位置[3]。
4.結束語
經過抽絲剝繭的分析和全面細致的處理，一空壓2#空壓機各級排氣溫度從160℃下降到140℃，中間冷卻器溫度從80℃下降到40℃，不僅各項運行參數正常，容易產生積碳的各因素也得到了有效的預防和控制，推廣使用到其他空壓機后取得了較好的效果。結合全員設備包機管理制度的不斷深入實施，設備缺陷和隱患能夠得到更加及時的消除，設備的安全運行進一步得到可靠保障。
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