【壓縮機網】3月8日,日經新聞消息,川崎重工業將涉足加氫站基礎設備的銷售業務。將開始銷售主要設備之一、為燃料電池車(FCV)充氫所需要的壓縮氫氣的機器。川崎重工業改變了設備的構造,降低了運營成本。還考慮在日本國外銷售,力爭到2030年度使銷售額達到數十億日元。
川崎重工業2023財年(截至2024年3月)內將開始生產銷售高壓壓縮氫氣的“氫壓縮機”。運用通過煉鐵機械等培育的油壓控制技術,開發出了高效壓縮氫氣的技術。改變了設備的構造,降低了運營費,提高了競爭力。
從事壓縮機的日本加地科技等競爭對手在氫壓縮機領域領先。川崎重工認為通過削減設備維護費等,能夠抓住需求,計劃到2030年度在日本國內獲得2~3成份額。還打算在比日本更普及的海外進行銷售,目標市場被認為是歐美、中國及韓國等。
該公司開發液化氫運輸船等,正在強化氫業務。提出目標稱到2030年度氫相關業務實現銷售額4000億日元。
【壓縮機網】3月8日,日經新聞消息,川崎重工業將涉足加氫站基礎設備的銷售業務。將開始銷售主要設備之一、為燃料電池車(FCV)充氫所需要的壓縮氫氣的機器。川崎重工業改變了設備的構造,降低了運營成本。還考慮在日本國外銷售,力爭到2030年度使銷售額達到數十億日元。
川崎重工業2023財年(截至2024年3月)內將開始生產銷售高壓壓縮氫氣的“氫壓縮機”。運用通過煉鐵機械等培育的油壓控制技術,開發出了高效壓縮氫氣的技術。改變了設備的構造,降低了運營費,提高了競爭力。
從事壓縮機的日本加地科技等競爭對手在氫壓縮機領域領先。川崎重工認為通過削減設備維護費等,能夠抓住需求,計劃到2030年度在日本國內獲得2~3成份額。還打算在比日本更普及的海外進行銷售,目標市場被認為是歐美、中國及韓國等。
該公司開發液化氫運輸船等,正在強化氫業務。提出目標稱到2030年度氫相關業務實現銷售額4000億日元。
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