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    6大車企、6個國家已確定停售燃油車時間,氫燃料空壓機(jī)機(jī)會來了?

       【壓縮機(jī)網(wǎng)】全面禁售燃油車,車企們是認(rèn)真的。例如在國內(nèi)z*早提出禁售燃油車的車企——北汽和長安汽車,表示到2025年將全面停止銷售傳統(tǒng)燃油車。而就在前段時間,海南省也率先規(guī)定了2030年禁止銷售和使用燃油車。
     
      發(fā)展新能源汽車不僅僅是國家處于戰(zhàn)略上的考慮,也是面對日益污染嚴(yán)重的環(huán)境的一種措施。當(dāng)然,這種趨勢不僅僅是在國內(nèi)出現(xiàn),乃至q*的各大汽車品牌,都在計劃全面禁售燃油車并全面電動化。
     
    6大車企、6個國家已確定停售燃油車時間,氫燃料空壓機(jī)機(jī)會來了?

      1寶馬
     
      寶馬計劃于2020年推出更多的純電動車型,并提出在2025年時,寶馬旗下的新能源車型要達(dá)到25款,其中包括12款純電動車和13款混合式動力汽車, 進(jìn)一步推行實現(xiàn)電氣化,不斷拓展新能源汽車市場。而寶馬還說,未來寶馬將進(jìn)入全電氣化時代。
     
      2大眾
     
      大眾是目前世界上z*大的汽車生產(chǎn)商之一,而在新能源模塊上也有更大的規(guī)劃。按照大眾的計劃,其旗下的奧迪、保時捷和斯柯達(dá)三個品牌,在 2025年的時候,需要達(dá)到300萬輛的q*銷量目標(biāo)。另外,大眾z*遲在2030年的時候?qū)⑵煜滤熊囆腿繉崿F(xiàn)電動化,并徹底停售傳統(tǒng)燃油車,這一系列動作可謂是大刀闊斧。
     
      3豐田
     
      豐田計劃在2020年前推出10款純電動車型,除此以外,在2025年前,將進(jìn)一步把豐田旗下的傳統(tǒng)燃油車種類降至為0。屆時豐田汽車在q*市場在售車型都將為配備有電動化專用車或者純電動車型。
     
      4奔馳
     
      距了解,奔馳已經(jīng)規(guī)劃smart將逐漸轉(zhuǎn)型為純電動車型,而且預(yù)計在明年,在國內(nèi)停止出售smart燃油版車型。而奔馳也計劃于2020年,在歐洲市場針對旗下所有車型推出純電動版本,與此同時,到了2020年,奔馳將為所有車型提供純電動版本。
     
      5沃爾沃
     
      沃爾沃雖然沒做出相應(yīng)的全面禁售燃油車計劃,但沃爾沃已經(jīng)決定取消柴油發(fā)動機(jī),并且計劃從2019款S60開始,所有沃爾沃旗下的車型將采用混合動力、插電式混合動力和純電動驅(qū)動形式,也就是說汽油發(fā)動機(jī)還會在沃爾沃車型上出現(xiàn),只不過是以混合動力的形式存在。但從計劃來看,沃爾沃離全面禁售燃油車計劃,也不遠(yuǎn)了。
     
      6JEEP
     
      FCA計劃在五年內(nèi)投入90億歐元發(fā)展新能源汽車,為旗下的車型配備一系列的電動化解決方案。其中,JEEP計劃在2021年進(jìn)入純電動時代,JEEP旗下所有車型均采用純電版本。
     
    6大車企、6個國家已確定停售燃油車時間,氫燃料空壓機(jī)機(jī)會來了?
      傳統(tǒng)電動車搭載的動力電池,包括鉛酸蓄電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、石墨烯電池等,本質(zhì)上都是蓄電池,需要通過發(fā)動機(jī)或充電樁充電,然后再利用所存儲的電能驅(qū)動電機(jī),讓電動車行駛,但是動力電池的缺點(diǎn)是有固定的續(xù)航能力和壽命。
     
      燃料電池汽車,是用車載燃料電池作為動力源的新能源汽車。動力傳遞和驅(qū)動部分和電動車無異,還是使用電機(jī)+控制器的組合,不過它不用外接充電而是利用燃料電池實時發(fā)電,這是相較電動車存在的一個明顯優(yōu)勢。這種電池具備能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音低、無污染、壽命長、啟動迅速、比功率大等優(yōu)勢。其關(guān)鍵技術(shù)之二就是高性能空壓和高壓儲罐。
     
      空壓機(jī)行業(yè)與汽車行業(yè)相比,雙方體量相差巨大。2017年全國汽車產(chǎn)銷均接近3000萬輛,僅利潤就達(dá)6000多億,但以電動汽車為代表的新能源汽車銷量不足80萬輛。以空壓機(jī)為關(guān)鍵設(shè)備的燃料電池汽車在龐大的汽車市場上只要稍微提高一點(diǎn)份額,都必將通過長杠桿撬動空壓機(jī)行業(yè)高速增長。而與此同時,空壓機(jī)、儲氣罐等核心設(shè)備技術(shù)未獲突破還在掣肘燃料電池的推廣應(yīng)用。


    標(biāo)簽: 大車空壓機(jī)燃油  

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