【壓縮機網】在國際產能合作過程中，壓縮機產業走出去前景廣闊。一些壓縮機企業在國內市場可能死路一條，在國際市場卻能打開一條生路，并實現多贏。然而，當前部分壓縮機企業在“走出去”的過程中受制于資金瓶頸，破解這一難題需要充分發揮政策性金融的“逆周期”支持作用。

 

　　以中國南車旗下的南車資陽機車有限公司為例，該公司是一個以生產內燃機車為主要業務的傳統制造業老國企。近年來，伴隨著鐵路事業的快速發展，機車制造業產能相對富余。像南車資陽這樣一個在國內競爭中落敗的昔日龍頭企業日子并不好過。為了求生存，這家企業轉而開拓國際市場。

 

　　南車資陽董事長向軍說，從1973年建成投產至2006年，南車資陽的訂單主要來自鐵道部。自2006年下半年開始，南車資陽失去了參加鐵道部機車采購的投標資格，只能依靠海外市場。經過艱苦的市場開拓，在國家訂貨為零的幾年中，南車資陽出口機車占總產量之比，z*高達83．9％，將產品成功地打入到了鐵路軌道標準均與我國不同的土庫曼斯坦、泰國、巴基斯坦等國，為構建“一帶一路”的鐵路大動脈積累了裝備制造經驗。

 

　　有分析認為，每出口一臺內燃機車，公司要采購230余萬元的電機產品，數以百計的各項零部件，直接帶動我國鋼鐵、壓縮機、機械加工和物流運輸等產業的發展。

 

 

　　得益于政策性金融機構中國進出口銀行的支持，中國的壓縮機企業應該加快遠走海外的步伐，然后再通過走出去借勢蓄力，以技術創新為支撐重新打回國內市場，統籌兩個市場，實現二次創業。

 

　　實際上，處于走出去不同階段的壓縮機企業在開拓海外市場的過程中都面臨資金瓶頸的難題。除了項目初期的資金問題之外，后期的售后服務體系建設等也需要大量的配套資金。

 

　　調研發現，中國的一些壓縮機企業具備深厚的積淀，但在“中國制造”走出去的進程中仍處于起飛階段，財務報表并不好看，有的甚至已經很難從商業銀行獲得貸款。

 

　　16日發布的國務院關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見提出，發揮政策性銀行和開發性金融機構的積極作用，通過銀團貸款、出口信貸、項目融資等多種方式，加大對國際產能和裝備制造合作的融資支持力度。

 

　　對此，專家建議，要通過有差別的監管政策讓政策性金融機構發揮更大的作用，使其進一步加大對部分壓縮機企業“逆周期”支持力度，充分發揮政策性金融的引導作用，帶動各方資金，為裝備和技術走出去提供充足、高效、低成本的資金支持。

來源：中國壓縮機網