我國自動變速器進口值年增長28.9%...

    [中國壓縮機網(wǎng)]中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國進口汽車變速器288萬臺，同比下降35%，變速器進口值達到36.66億美元，同比增長約101%，遠遠高于汽車其他零部件。

    從2007年開始，變速器已超過車身附件、零件和發(fā)動機附件、零件，成為我國進口值最高的汽車零部件。這一變化，既反映出我國各類自動變速器市場需求的高速增長，同時驗證了相比于發(fā)動機和手動變速器，技術含量較高的自動變速器本土化率較低這一事實。

    近年進口值持續(xù)走高

    數(shù)據(jù)顯示，2005年和2006年，車身附件、零件是我國進口值最高的汽車零部件，分別為29億美元和32億美元。同期，我國變速器總成進口值分別為12億和20億美元，與車身附件、零件的差距較大。

    2007年，這一趨勢發(fā)生了明顯變化。在車身附件、零件進口值略有下降的同時，變速器總成進口值激增到32.8億美元。此后兩年持續(xù)成為我國進口值最高的汽車零部件。

    2009年，以變速器為主的傳動系統(tǒng)零部件進口值達到55.56億美元，比排在第二位的車身附件高出約18億美元，可謂“遙遙領先”。

    “變速器進口值高，主要原因是我國有很大一部分自動變速器依賴進口。”中國齒輪專業(yè)協(xié)會副秘書長石照耀說。

    近幾年來，隨著我國汽車消費水平逐漸提高，消費者對駕乘舒適性的要求越來越高，無論是乘用車還是商用車，自動變速器的配裝率均有大幅提高，尤其是在市場基數(shù)較大的乘用車上，自動變速器的普及程度更高。數(shù)據(jù)顯示，以AT（液力自動變速器）和CVT（無級變速器）為主的自動變速器，在我國乘用車市場的配裝率從2004年的不到32%，增加至2008年的39%。2008年我國乘用車銷量約為2004年的2倍。

    在市場需求高速增長的同時，我國自動變速器的生產(chǎn)情況卻不盡如人意。自主產(chǎn)品的缺失和外資產(chǎn)品本土化生產(chǎn)的不足，導致自動變速器大量依賴進口。據(jù)統(tǒng)計，2001年～2009年，我國汽車自動變速器進口值年均增長約28.9%，大大超過整車進口值的年均增速；2009年，轎車自動變速器進口值高達37.23億美元，同比增長26%。

    核心技術缺失是關鍵

    “自動變速器開發(fā)難度大，是中國汽車在動力總成系統(tǒng)開發(fā)中最后一塊最頑固的‘陣地’，外資企業(yè)對國內企業(yè)的技術封鎖很嚴厲。”中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副理事長兼秘書長、中國汽車技術研究中心主任顧問張書林說。

    “乘用車一般由車身、動力總成、底盤、電子電氣等幾大系統(tǒng)組成。我國汽車業(yè)在車身技術方面的突破較早，上世紀90年代，通過中外合資合作積累了一批人才，掌握了一定技術，截止到本世紀初，車身開發(fā)技術已趨于成熟。2000年以后，以發(fā)動機為代表的動力總成系統(tǒng)開發(fā)成為我國汽車業(yè)的重點，目前，有代表性的整車和發(fā)動機企業(yè)均已具備了較強的技術開發(fā)實力。現(xiàn)階段，業(yè)內技術攻關的重點集中在自動變速器。”一汽技術中心基礎研究部副部長劉明輝簡單梳理了我國汽車各關鍵總成的開發(fā)歷程，目前，國內自動變速器技術路線多樣，技術實力與國外差距較大，還沒有自主產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，包括整車企業(yè)和獨立變速器廠，均不具備相應能力。

“進口自動變速器價格高，以成本優(yōu)勢參與市場競爭的自主品牌整車企業(yè)難以負擔，因此很多自主品牌車型仍以手動擋為主。”張書林說。

    “核心技術的缺失使我國自主自動變速器生產(chǎn)基本處于一片空白，對進口自動變速器形不成任何競爭壓力，這使外資企業(yè)在產(chǎn)業(yè)布局時有更大的選擇空間，他們可以放緩本土化生產(chǎn)的步伐，在保護核心技術的同時，保持高額利潤。”張書林說。

    現(xiàn)狀短期內難以改變

    面對自動變速器市場的急速擴張，國內企業(yè)并不是沒有行動。近兩年來，頻頻傳出自主自動變速器產(chǎn)業(yè)化的消息，包括CVT和AMT（機械式自動變速器），但從目前自主品牌自動變速器的市場表現(xiàn)看，現(xiàn)狀并不能令人滿意。

    “自主自動變速器不是好壞的問題，而是有無的問題。”石照耀說，“目前，自主品牌企業(yè)開發(fā)的各種類型的自動變速器產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀都不樂觀。我國汽車業(yè)要開發(fā)和生產(chǎn)出好的自動變速器，要走的路還很長，變速器進口值高的情況在未來還將持續(xù)。”

    全球知名咨詢公司HIS環(huán)球透視公司數(shù)據(jù)顯示，截至2009年，我國自主品牌整車自動變速器的配裝率仍保持在10%左右，相比前幾年沒有明顯提升。但HIS預測，從今年開始，自主品牌整車自動變速器配裝率將逐年提升，到2015年達到30%左右。同時，中國乘用車市場自動變速器的份額將增加至47%。

    面對巨大的市場空間，外資自動變速器企業(yè)紛紛開始在華布局，包括日本加特可、本田、意大利馬瑞利等國際知名企業(yè)，都先后在中國成立合資或獨資公司，實現(xiàn)自動變速器的本土化生產(chǎn)。今年5月，大眾DSG（雙離合器變速器）也在大連工廠正式投產(chǎn)。

    專家認為，外資變速器企業(yè)加快在華本土化生產(chǎn)的腳步，并不能改變未來幾年，我國變速器進口值增長或保持在高位的現(xiàn)狀。“市場發(fā)展很快，本土生產(chǎn)的自動變速器和進口自動變速器的比重會發(fā)生變化，但變速器進口額還會增加。”石照耀認為。