【壓縮機網】近日，鮑斯股份喜獲“車載壓縮機”、“一種壓縮機的氣量調節結構及壓縮機”、“一種車載壓縮機”、“新型噴油螺桿一體機”、“一種車載壓縮機”、“一種車載壓縮機”、“一種多點噴油軸承座及壓縮機”、“一種車用壓縮機”、“新型結構的雙級螺桿壓縮機”九項實用新型專利證書。

車載壓縮機

　　本實用新型涉及一種車載壓縮機，包括進氣座、氣缸和齒輪箱，齒輪箱上安裝有油泵和主軸，主軸與齒輪箱之間通過軸承連接，齒輪箱內還設置有傳動齒輪，主軸用于向油泵和傳動齒輪傳動，油泵用于向軸承和傳動齒輪輸送潤滑油，齒輪箱上設置有密封端蓋，密封端蓋上設置有密封件，密封件對主軸密封連接，所述的密封件能隨密封端蓋一起從齒輪箱上拆解下來。本實用新型既能避免潤滑油沿主軸泄露出來，又能方便快捷地更換密封件，只需要從齒輪箱上拆下密封端蓋，更換密封件后再將密封端蓋重新安裝回去就行，不再需要拆卸主機和主軸，直接在裝載車上就可以操作，也不需要拆卸齒輪箱，更不需要更換齒輪箱內的潤滑油也就。

一種壓縮機的氣量調節結構及壓縮機

　　一種壓縮機的氣量調節結構及壓縮機：柱塞式氣量調節機構，解決了小排氣量壓縮機的氣量調節的問題，氣量調節方式結構簡單，穩定可靠。

一種車載壓縮機

　　本實用新型的車載壓縮機的氣缸與油箱之間設有氣流通道，氣流通道與進氣座的進氣通道相連通，氣缸的側壁上設有多個進氣孔，進氣孔與氣流通道相連通，使得壓縮機在進氣的同時給油箱外壁、油箱內的潤滑油及主機殼體進行冷卻降溫。

新型噴油螺桿一體機

　　一種新型噴油螺桿一體機：主機與電機連接部分采用特殊密封結構，電機定子整體灌膠密封，確保在電機內部有油的情況下也能正常運行，不會因為漏油而對電機定子造成影響。密封結構更加可靠，且沒有易損件，后期維護成本低。

一種車載壓縮機

　　本實用新型提供一種車載壓縮機，包括氣缸，氣缸內設置有壓縮腔，壓縮腔的首尾兩端分別是進氣端和排氣端，壓縮腔內設置有兩根相互嚙合的轉子，轉子的兩端均設置有軸承安裝部，壓縮腔的排氣端設置有排氣通道，排氣通道上設置有用于排氣的排氣口，轉子在排氣端的軸承安裝部與排氣口相對。兩根轉子嚙合轉動，將氣體從壓縮腔的進氣端吸入壓縮腔內并壓縮后，從壓縮腔的排氣端排出到排氣通道內，再從排氣通道上設置的排氣口排出，由于轉子在排氣端的軸承安裝部與排氣口相對，縮短了壓縮氣體的排出路徑，且使本實用新型的車載壓縮機結構緊湊，排氣通暢。

一種車載壓縮機

　　本發明一種車載壓縮機，包括氣缸、齒輪箱和主軸，氣缸內設置有轉子Ⅰ和轉子Ⅱ，轉子Ⅰ和轉子Ⅱ的一端均伸入齒輪箱內，齒輪箱內設置有與主軸連接的齒輪Ⅲ和潤滑油，齒輪Ⅲ的下部浸入潤滑油中；齒輪箱包括箱體和蓋體，箱體內側壁上設置有與齒輪Ⅲ的中下部相對應的擋油板，擋油板是與箱體一體成型鑄造的；蓋體內側壁上設置有與擋油板相對應的擋油壁，齒輪Ⅲ的中下部位于擋油板和擋油壁之間，蓋體內側壁上還設置有油道，油道的兩端分別是進油口和出油口，進油口與擋油壁的上端相對，出油口位于轉子Ⅰ和轉子Ⅱ的上方，擋油壁和油道是與蓋體一體成型鑄造的。

一種多點噴油軸承座及壓縮機

　　一種多點噴油軸承座，包括底座及設置在底座一側的軸承槽，軸承槽和底座的中心設置有用于使轉軸穿過的中心軸孔，軸承槽用于安裝軸承，底座上設置有進油孔和至少兩個噴油口，進油孔用于導入潤滑油并與所述的噴油口連通，所述的噴油口分別設置在底座的兩側并用于向底座兩側的軸承噴油。優點：潤滑油從進油孔導入并通過噴油口向軸承座的底座兩側的軸承噴油，能夠對底座兩側的軸承進行精準潤滑，潤滑效率高，且不需要存儲大量的潤滑油。

一種車用壓縮機

　　由于本實用新型的車用壓縮機的油泵安裝在傳動主軸上，無需外接油泵，所述的油泵為齒輪泵，結構簡單、壽命長、體積小且重量輕。油泵驅動和連接方式均為簡單的成型連接，組裝較方便。

新型結構的雙級螺桿壓縮機

　　本實用新型提供一種能夠有效的簡化氣液混合物流通軌跡，可以實現油路簡單化，整體結構簡單、緊湊，并且可以降低壓縮機的加工和裝配工藝要求的新型結構的雙級螺桿壓縮機。

　　自成立以來，鮑斯股份始終將加強自主創新能力視為企業發展壯大的關鍵，隨著公司規模的逐步擴大和技術水平的不斷提高，領導鼓勵各部門人員發揚創新精神，加大對科研的投入力度，積極開展技術創新工作。