【壓縮機網】據外媒報道,德國汽車零部件供應商舍弗勒首席運營官Andreas Schick表示,舍弗勒已與挪威REEtec公司達成了一項為期五年的協議,以確保其電動汽車發動機業務從歐洲獲得稀土磁體供應。
Schick表示,REEtec將從2024年開始向舍弗勒供應稀土磁體,但他拒絕透露這筆交易的價值。據悉,這筆交易將于4月20日正式宣布。舍弗勒希望確保永磁體的供應,以支持其成為全球電動汽車行業電動傳動系統主要供應商的計劃。
Schick表示,“我們正在向電機供應商轉型,并正在大幅提升產能。因此,在稀土磁體方面,我們需要有能力的合作伙伴,我們不僅需要中國的供應鏈,還需要歐洲本地的供應鏈。”
歐盟、英國和美國正在爭先恐后地建立國內稀土和磁體產業,以擺脫對中國供應商的依賴。歐洲98%的永磁體都是由中國供應商供應的,因此歐盟正帶頭推動用于電動汽車和風力渦輪機的稀土和磁體的本土生產。
歐盟和英國到2050年已承諾將溫室氣體凈排放降至零,歐盟預計屆時電動汽車和風力渦輪機對永磁體的需求將增加10倍。
舍弗勒通常從二級供應商的分包商那里購買零部件。路透社報道稱,這是歐洲汽車供應商或汽車制造商首個在歐洲本土采購稀土的公開協議。
【壓縮機網】據外媒報道,德國汽車零部件供應商舍弗勒首席運營官Andreas Schick表示,舍弗勒已與挪威REEtec公司達成了一項為期五年的協議,以確保其電動汽車發動機業務從歐洲獲得稀土磁體供應。
Schick表示,REEtec將從2024年開始向舍弗勒供應稀土磁體,但他拒絕透露這筆交易的價值。據悉,這筆交易將于4月20日正式宣布。舍弗勒希望確保永磁體的供應,以支持其成為全球電動汽車行業電動傳動系統主要供應商的計劃。
Schick表示,“我們正在向電機供應商轉型,并正在大幅提升產能。因此,在稀土磁體方面,我們需要有能力的合作伙伴,我們不僅需要中國的供應鏈,還需要歐洲本地的供應鏈。”
歐盟、英國和美國正在爭先恐后地建立國內稀土和磁體產業,以擺脫對中國供應商的依賴。歐洲98%的永磁體都是由中國供應商供應的,因此歐盟正帶頭推動用于電動汽車和風力渦輪機的稀土和磁體的本土生產。
歐盟和英國到2050年已承諾將溫室氣體凈排放降至零,歐盟預計屆時電動汽車和風力渦輪機對永磁體的需求將增加10倍。
舍弗勒通常從二級供應商的分包商那里購買零部件。路透社報道稱,這是歐洲汽車供應商或汽車制造商首個在歐洲本土采購稀土的公開協議。
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