【壓縮機(jī)網(wǎng)】曼柴油機(jī)與透平公司現(xiàn)已使用3D打印部件裝備其燃?xì)廨啓C(jī)。s*席執(zhí)行官勞伯博士(Uwe Lauber)表示：“我們已成為q*s*家將復(fù)雜的3D打印金屬部件使用在試運(yùn)行以及批量生產(chǎn)中的制造商。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的研發(fā)，我們十分自豪地實(shí)現(xiàn)了這一重要進(jìn)步。3D打印這一未來(lái)技術(shù)讓我們可以為客戶提供更好的產(chǎn)品。”

 

　　透平機(jī)械戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元材料技術(shù)負(fù)責(zé)人 Roland Herzog 博士表示：“增材制造為我們的產(chǎn)品范圍帶來(lái)巨大潛力，尤其是在燃?xì)廨啓C(jī)部件的制造方面。我們即將在MGT6100型燃?xì)廨啓C(jī)上安裝的增材制造導(dǎo)流葉片段，已經(jīng)過(guò)驗(yàn)證是非常合適的。經(jīng)過(guò)與高度專業(yè)化的供應(yīng)商和研發(fā)合作伙伴例如德國(guó)弗勞恩霍夫激光技術(shù)研究所的深入合作，這項(xiàng)技術(shù)已被許可用于批量生產(chǎn)，”Herzog 解釋。

 

　　為了進(jìn)一步挖掘這項(xiàng)技術(shù)的潛力，曼柴油機(jī)與透平公司目前正在其位于德國(guó)奧柏豪森的透平機(jī)械工廠投資建設(shè)“MAN 增材制造中心”（MAN Center for Additive Manufacturing），這是一個(gè)不受產(chǎn)品和地理位置制約的專業(yè)技術(shù)中心。設(shè)計(jì)專家、材料專家和制造工程師齊聚在“MANCAM”，將增材制造的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展到更多部件和產(chǎn)品上，比如壓縮機(jī)葉輪或發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴。

 

　　Herzog 補(bǔ)充道：“我們目前大約投資了 260 萬(wàn)歐元，以便在整個(gè)價(jià)值鏈上應(yīng)用增材制造的眾多優(yōu)勢(shì)。除了開發(fā)周期縮短，3D 打印還為創(chuàng)新且卓越的部件設(shè)計(jì)提供了更大自由空間，并縮短制造時(shí)間和供貨時(shí)間，還能為客戶提供根據(jù)需求即時(shí)生產(chǎn)備件的靈活售后服務(wù)。”

 

　　s*席執(zhí)行官兼s*席技術(shù)官勞伯博士解釋：“增材制造的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用對(duì)曼柴油機(jī)與透平公司而言是具有戰(zhàn)略意義的里程碑。3D 打印為我們的產(chǎn)品在工業(yè)低碳化和發(fā)電領(lǐng)域創(chuàng)造了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。該技術(shù)大大縮短了將創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)化為成品的過(guò)程。我們研發(fā)部門的數(shù)字資料可以以更快的速度轉(zhuǎn)化為更好的產(chǎn)品，而在整個(gè)產(chǎn)品生命周期，客戶也將享受以 3D 打印為基礎(chǔ)的售后服務(wù)。”

 

　　增材制造也稱為 3D 打印，涵蓋一系列創(chuàng)新生產(chǎn)流程。目前，機(jī)械與汽車制造、航空航天工業(yè)、醫(yī)療技術(shù)等不同行業(yè)正在研究和開發(fā)其潛力。與塑料材料一樣，也有基于金屬材料的 3D 打印工業(yè)流程，例如選擇性激光熔化技術(shù)(SLM)或電子束熔煉(EBM)等。視批量或材料成本因素而定，3D 打印相對(duì)于傳統(tǒng)生產(chǎn)加工方法具有眾多優(yōu)勢(shì)，從研發(fā)、制造到保養(yǎng)維護(hù)，涉及產(chǎn)品的整個(gè)價(jià)值鏈。
 

來(lái)源：中國(guó)壓縮機(jī)網(wǎng)