【壓縮機網】日前召開的國務院常務會議重點部署了加快鐵路、核電、建材生產線等中國裝備“走出去”，推進國際產能合作、提升合作層次，提出把我國重大裝備和優勢產能打造成國家新“名片”。多位壓縮機業內人士認為，中國裝備“走出去”將帶動壓縮機產業走出去。

　　高鐵是“領頭雁”

　　國家層面加快部署重大裝備“走出去”，對整個裝備制造業而言，具有重大意義。會議確定了以鐵路、核電為引領產業，帶動中國裝備“走出去”，為有需求的國家提供工程設計咨詢、施工建設、裝備供應、運營維護等全方位服務，并通過國際合作開拓第三方市場。

　　值得注意的是，在1月29日召開的中國鐵路總公司工作會議上，鐵總黨組書記盛光祖表示，2015年，該公司將認真落實國家“一帶一路”戰略和對鐵路“走出去”的部署，以拓展國外高速鐵路建設市場為重點，大力推進鐵路“走出去”。

　　壓縮機業內人士都知道，鐵路的建設和運營均離不開壓縮機的應用，近則鐵路的修建離不開移動壓縮機，遠則列車的制動、車門的開關離不開空壓機作動力。因此有分析認為，高鐵將給日前萎靡的中國壓縮機產業帶來新的機遇。

　　新思路化解產能過剩

　　在力挺中國裝備“走出去”的同時，政府也希望鋼鐵、有色、建材、輕紡等行業搭載裝備生產線，實現產品、技術和合規標準“走出去”。

　　提到鋼鐵行業，產能過剩是這幾年繞不開的話題。據中經鋼鐵產業景氣指數報告解讀人、冶金規劃研究院院長李新創介紹，目前，僅工信部通過的305家規范企業的產能就超過了11億噸，另外還有200多家企業沒有統計。

　　左世全表示，此次會議確定的以鋼鐵等行業為重點，支持企業“走出去”的部署，體現出化解產能過剩的新思路。2013年，國務院印發《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》提出，5年內重點化解鋼鐵、水泥、電解鋁、船舶等5大行業嚴重過剩產能。將這些領域作為裝備“走出去”的重點，體現出化解產能過剩思路的拓展，由注重“國內嚴控”向“國外輸出”，是行業“走出去”的新模式。

　　江蘇的東渡集團是我國紡織行業出口50強企業，在柬埔寨、馬來西亞、越南設有服裝生產基地。公司負責人表示，目前在國外生產的業務多采用的是進口設備，但已關注到國內紡織機械行業的進步和發展，下一步發展會有考慮。

　　“紡織行業將大力推動企業‘走出去’，到海外投資建設紡織原料基地、加工基地及研發中心、營銷渠道等，有效彌補國內產業體系的薄弱環節，同時通過擴大跨國資源配置，促進q*產業布局優化。”中國紡織工業聯合會會長王天凱表示。

　　紡織行業離不開空壓機的支持，中國的空壓機產業如何搭載紡織行業的“列車”走出去面臨競爭與考驗。

　　金融助力企業“出海遠洋”

　　重大裝備和優勢產能“走出去”的號角已經吹響，除了高鐵及核電等一批耳熟能詳的中國新名片之外，中國政府還給出了“支持企業在境內外發行股票或債券募集資金”，為重大裝備和優勢產能“走出去”提供合理的融資便利等一系列的配套政策，這無疑給中國企業“出海”又插上一雙“金融翅膀”。

　　“這一政策是專門針對重大裝備產業‘走出去’過程中，企業面臨的融資難融資貴，金融支持服務滯后提出的。”左世全表示。他說，我國銀行在新興市場國家的分支機構網點少、規模小、海外綜合服務實力差，高籌資成本抵消了企業在產品成本方面的優勢。大型企業自身有租賃公司的并不多，缺少開展融資租賃、以金融保險等方式促進裝備產品出口的企業和服務。

　　對此，中經裝備制造業景氣指數報告解讀人、機械工業信息中心專家白涌如表示，這一政策對重大裝備企業“走出去”意義非凡，通過拓寬外匯儲備運用渠道，支持企業在境內外發行股票或債券募集資金，將有效降低企業“走出去”的融資成本，提升裝備產品的國際競爭力，激發優勢裝備企業通過設立研發中心、并購優質資產，獲取并整合創新資源，進而提升自身創新能力。