在合資公司成立三年后，中國石油和深圳燃氣決心推動其進展緩慢的CNG(壓縮天然氣)業務。

7月16日，中國石油廣東銷售公司一位負責人對記者透露，中國石油近期已與深圳燃氣達成協議，將在未來擴建深圳的CNG加氣站數量，項目主要由雙方的合資公司深圳中國石油深燃天然氣利用有限公司(以下簡稱中石油深燃公司)推進。

“我們目前在廣東的CNG加氣站不到5座，其中廣州和深圳各有2座，這遠遠不夠。”上述負責人表示，中石油計劃2013年在廣東興建20-30座的CNG加氣站，主要放于廣州和深圳。

根據中國石油此前的規劃，西氣東輸二線工程到達深圳后，每年中國石油將會向深圳提供40億立方米天然氣。另外還將有10億立方米的氣將單列出來劃撥到CNG汽車加氣站。

上述中國石油廣東銷售公司負責人表示，中國石油會與深圳燃氣合作，抓緊政策的落實，繼而利用深圳燃氣的經營資質，在建設方式上，改變以往新建站的方式，而借助深圳燃氣的管網資源、經營資質，在中國石油加油站基礎上予以改建，，在這一思路下，“明年深圳及整個廣東CNG加氣站的建設進程將會加速”。

與中國石油在各地的CNG推進工程如火如荼，并在東北、華東、西南等地屢獲突破相比，中國石油在深圳甚至整個廣東的CNG加氣站建設進度緩慢。

上述中國石油廣東銷售公司人士透露，加氣站的建設工作中國石油和深圳燃氣方面都已做好準備，z*大的難點在于深圳市方面對于CNG加氣站的政策、因為地皮價格高昂而導致選址難問題。

中國石油深燃公司副總經理徐晉建此前接受媒體采訪時稱，東莞是出租車“油改氣”比較成功的城市，現在有近7000輛使用CNG的出租車，深圳該方面的發展已落后于周邊城市。

數據顯示，2012年年初深圳僅有800輛天然氣汽車，而深圳市2012年年底機動車保有量高達230萬輛，在全國僅次于北京，天然氣汽車發展速度極為緩慢。

基于龐大的潛在市場考量，擁有國內z*大的輸氣管網并獨享國內近80%氣權的中石油，早在5年前便醞釀開拓深圳車用CNG市場，并對之寄予厚望。

“CNG加氣站的目標規模還會調高。”前述中國石油廣東銷售公司負責人表示。其同時表示，“油改氣”的推進工作在深圳各部門層面已有積極進展，在各方達成共識之后，明年深圳CNG加氣站的建設進度會加快。