過去的十年是中國機械工業(yè)飛速發(fā)展的“黃金十年”，而自從2011年下半年以來，國內(nèi)外經(jīng)濟和市場環(huán)境遭遇了諸多困難和挑戰(zhàn)，雖然保障性住房建設(shè)和高鐵等重大項目在穩(wěn)步增長，但和中國機械工業(yè)現(xiàn)有的巨大產(chǎn)能相比，明顯出現(xiàn)了供大于求的局面，一些機械配套生產(chǎn)型企業(yè)更是步履維艱。面對這樣一種局面，機械配套企業(yè)是否只能看天吃飯、無所作為呢?西北軸承用實際行動給出了否定答案。

據(jù)西北軸承總經(jīng)理李樹明介紹，由于宏觀經(jīng)濟的影響，公司今年的經(jīng)營狀況步履維艱。西北軸承是西部地區(qū)z*大的軸承生產(chǎn)廠家，其生產(chǎn)的各類滾動軸承廣泛應(yīng)用于石油、冶金、工程機械、重載汽車等行業(yè)的主機配套。金融危機導(dǎo)致國內(nèi)外市場需求大幅萎縮，西北軸承面臨著一個較大的考驗。

s*先，鋼鐵行業(yè)發(fā)展形勢嚴俊，嚴重影響了其上游相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。西北軸承生產(chǎn)的冶金軋機軸承主要供應(yīng)給生產(chǎn)冷軋設(shè)備的企業(yè)，而冷軋設(shè)備企業(yè)作為鋼鐵企業(yè)的上游企業(yè)受到了一定的沖擊。西北軸承去年與冷軋設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的合作訂單金額在5000萬以上，而今年訂單量驟減。

其次，宏觀經(jīng)濟衰退導(dǎo)致運輸業(yè)需求疲軟，大型運輸企業(yè)減少了新車采購，載重汽車銷量大幅下滑，導(dǎo)致西北軸承的重載汽車軸承訂單也受到了一定的影響。

另外，金融危機使出口市場萎縮，使國內(nèi)各企業(yè)的出口量大幅降低。去年西北軸承出口業(yè)務(wù)量6000萬元，而今年出口量大幅度下降，截至目前，今年的出口業(yè)務(wù)量只有2800萬元，還不到去年的一半。

以上三塊業(yè)務(wù)對公司影響較大，公司及時調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，利用石油機械軸承原有的優(yōu)勢積極發(fā)展業(yè)務(wù)，拓展市場，使西北軸承的生產(chǎn)處于比較飽滿的狀態(tài)，維持了公司今年的盈利態(tài)勢，到三季度實現(xiàn)凈利潤約為920萬元。

“雖然解決了當前的燃眉之急，但企業(yè)發(fā)展不能只顧眼前。”李樹明分析道，“目前，全國軸承行業(yè)不景氣，虧損行情可能要持續(xù)到明年，面對困難，我們不能畏懼，要提前做好預(yù)判，做好應(yīng)對困難局面的充分準備!”

李樹明認為，西北軸承原有的冶金軋機軸承、重載汽車軸承等主要項目優(yōu)勢不在，要在危機中求生存，做大做強制造主業(yè)，必須及時做出反應(yīng)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。所以，西北軸承開展了科技創(chuàng)新活動，推動公司軸承產(chǎn)品升級換代。

企業(yè)的發(fā)展應(yīng)努力做到“內(nèi)外兼修”，既要修煉好內(nèi)功，提高核心競爭力，又要積極開拓市場。當前跟蹤國家重點項目、開拓新市場已經(jīng)成為行業(yè)排頭兵企業(yè)的共識。本著搶占科技和市場制高點的發(fā)展思路，西北軸承瞄準了戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和重大裝備制造業(yè)配套高端軸承市場。

總經(jīng)理李樹明說：“面對困難，西軸人不會坐以待斃，我們會做好充分準備迎接挑戰(zhàn)，努力實現(xiàn)連續(xù)兩年盈利，盡快“摘帽”，并實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展!”